Czujnik doładowania w Audi S4 Diesel powoduje liczne awarie

Doświadczywszy identycznych objawów w moim Audi A6 3.0 TDI z 2016 roku, brzmi to dokładnie jak awaria czujnika ciśnienia doładowania w połączeniu z luźnym połączeniem. Lampka kontrolna silnika wielokrotnie włączała się podczas przyspieszania, zwłaszcza gdy turbodoładowanie było najbardziej potrzebne. Gwiżdżący dźwięk zazwyczaj wskazuje na wyciek doładowania, podczas gdy szarpanie i wysokie zużycie paliwa wskazują, że silnik pracuje w trybie bezpiecznym z powodu nieprawidłowych odczytów czujnika ciśnienia. Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym odgrywa kluczową rolę w regulacji mieszanki paliwowej, a gdy zawiedzie, system zarządzania silnikiem zostanie zdezorientowany. Naprawa wymagała sprawdzenia wiązki przewodów w miejscu połączenia z czujnikiem ciśnienia. W moim przypadku złącze było skorodowane i stykało się z przerwami. Mechanik oczyścił punkty połączeń, wymienił czujnik ciśnienia doładowania i wykonał pełny reset diagnostyczny. Jest to poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ pozostawiony bez kontroli może doprowadzić do uszkodzenia silnika. Silnik nieustannie próbujący kompensować nieprawidłowe odczyty dodatkowo obciąża różne podzespoły. Kompletna naprawa powinna obejmować przetestowanie wszystkich powiązanych czujników, sprawdzenie połączeń kolektora dolotowego i weryfikację prawidłowego działania turbodoładowania po naprawie. Zgaśnięcie na biegu jałowym jest szczególnie niepokojące, ponieważ sugeruje, że system zarządzania silnikiem odbiera niespójne dane z wadliwego czujnika.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. W zeszłym roku miałem do czynienia z podobnymi problemami z układem turbo w moim S4. Objawy, które opisałeś, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem, kontrolka silnika, szarpanie i wyraźny gwizd z wycieku doładowania. Szybkie pytanie, czy pamiętasz całkowity koszt naprawy związany z wymianą czujnika i diagnostyką? Ponadto, czy wszystko działa bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy związane z turbodoładowaniem? Ważne jest, abyśmy śledzili te kwestie, ponieważ wadliwe czujniki doładowania wydają się dość powszechne w tych modelach, szczególnie w okolicach tego przebiegu.

(community_translated_from_language)

Naprawa okazała się znacznie prostsza i tańsza niż się spodziewałem, zaledwie 95 euro za naprawę złego połączenia czujnika ciśnienia doładowania. Kiedy zabrałem go z powrotem do mechanika, okazało się, że sam czujnik ciśnienia był w porządku. Prawdziwym winowajcą było luźne połączenie wtykowe, które powodowało przerywany sygnał do systemu zarządzania silnikiem. Od czasu naprawienia wadliwego połączenia kablowego układ wlotu powietrza działa idealnie. Nie pojawiają się już kontrolki check engine, gwizd całkowicie zniknął, a zużycie paliwa wróciło do normy. Turbodoładowanie działa teraz płynnie, bez szarpnięć i wahań. Po naprawie mechanik wykonał również pełny skan diagnostyczny, aby upewnić się, że w układzie dolotowym nie ma żadnych pozostałości. Jeżdżę nim już od kilku miesięcy bez żadnych objawów wycieku doładowania lub problemów związanych z ciśnieniem. Patrząc wstecz, wczesne sygnały ostrzegawcze, takie jak niespójne odczyty ciśnienia doładowania i problemy z wydajnością silnika, były klasycznymi wskaźnikami problemu z połączeniem, a nie całkowitą awarią czujnika. Tego typu problemy wydają się być dość powszechne w tych silnikach, gdy tylko przejadą trochę kilometrów.

(community_translated_from_language)

Dziękuję wszystkim za pomocny wkład. Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach, w końcu udało mi się prawidłowo zdiagnozować moje S4. Okazało się, że mój problem był rzeczywiście związany z doładowaniem, ale nieco inny niż się spodziewałem. Mechanik znalazł małe pęknięcie w rurze intercoolera powodujące znaczny wyciek doładowania. Odkryto również poluzowane złącze czujnika ciśnienia turbosprężarki, co wyjaśniało nieregularne odczyty. Całkowita naprawa wyniosła 280 euro, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie odmieniła samochód. Nie ma już kontrolki check engine, gwizdanie zniknęło, a przyspieszenie znów jest płynne. Zużycie paliwa również wróciło do normalnego poziomu. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim doszło do poważnego uszkodzenia silnika. Warto zauważyć dla innych, że początkowa diagnoza w innym warsztacie całkowicie pominęła te kwestie. Znalezienie mechanika, który naprawdę zna się na układach turbo, zrobiło różnicę. Samochód działa lepiej niż od miesięcy.

(community_translated_from_language)