Czujnik ładowania BMW 5 Hybrid powodujący utratę mocy i gwizdanie

Miałem podobny problem z moim BMW ActiveHybrid 3 z 2014 roku w zeszłym roku. Objawy były niemal identyczne, utrata mocy, dziwny gwizd i ten irytujący syczący dźwięk podczas przyspieszania. Okazało się, że wiązka przewodów łącząca czujnik temperatury powietrza doładowującego była skorodowana i miała luźne połączenie. Mój mechanik stwierdził, że wilgoć dostała się do złącza, powodując przerywane odczyty czujnika. Naprawa wymagała wymiany wiązki przewodów i samego czujnika, ponieważ korozja uszkodziła styki złącza. Nie jest to bardzo poważna naprawa, ale zdecydowanie coś, co wymagało natychmiastowej uwagi, aby zapobiec potencjalnym problemom z wydajnością silnika. Sama naprawa zajęła około 2 godzin. Warto zauważyć, że nie była to tylko zwykła wymiana czujnika, musieli przetestować cały obwód, aby upewnić się, że nie ma żadnych innych uszkodzonych połączeń. Od tego czasu nie ma już żadnych problemów z układem ładowania. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji. Te systemy hybrydowe mogą być trudne, ale zwykle są to tylko problemy związane z czujnikami lub połączeniami, a nie poważne problemy mechaniczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! To naprawdę pomocne i brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? A także, czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy? Chcę po prostu zorientować się, na co mogę liczyć pod względem kosztów i czy jest to trwałe rozwiązanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogę dać ci aktualizację. Właśnie odebrałem samochód od mechanika w zeszłym tygodniu i mogę potwierdzić, że zdecydowanie warto było go naprawić. Znaleźli dokładnie to, co podejrzewałem, wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem temperatury powietrza doładowującego. Całkowity rachunek wyniósł 95 €, co szczerze mówiąc nie było tak złe, jak się spodziewałem. Najlepsza część? Wszystkie te irytujące objawy całkowicie zniknęły. Koniec z dziwnym gwizdaniem lub syczeniem podczas przyspieszania, a moc silnika wróciła do normy. Lampka kontrolna silnika również pozostała wyłączona, co zawsze jest dobrym znakiem. Wiem, że wspomniałem w moim pierwszym poście, że miałem ten problem w zeszłym roku, ale po ponownym przejściu przez to, mogę powiedzieć, że te problemy z czujnikami mogą pojawiać się od czasu do czasu w tych hybrydach. Ważną rzeczą jest szybkie załatwienie sprawy, aby uniknąć większych problemów w przyszłości. Zaufaj mi, gdy już to naprawisz, od razu zauważysz różnicę. Mój samochód działa teraz jak marzenie, płynne przyspieszenie, brak dziwnych dźwięków, tak jak powinno być. Zdecydowanie warte każdego grosza z rachunku za naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową aktualizację! Naprawdę sprawiłeś, że poczułem się dużo lepiej, że to naprawiłem. Właśnie wróciłem z warsztatu, znalazłem nowego mechanika, który specjalizuje się w hybrydach i miał świetne recenzje. Okazało się, że problem był dość podobny do Twojego. Miałem skorodowane połączenie, które powodowało problemy z czujnikiem. Całkowita naprawa wyniosła około 120, trochę więcej niż Ty, ale nadal rozsądne, biorąc pod uwagę, że martwiłem się, że to może być coś poważnego. Wymienili zarówno czujnik, jak i okablowanie, żeby mieć pewność. Po naprawie wziąłem go na jazdę próbną i wow, jaka różnica! Już nie ma dziwnych dźwięków, moc wróciła do normy, a silnik pracuje super płynnie. Kontrolka silnika w końcu zgasła. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem tego dłużej. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to podjąć decyzję o natychmiastowej naprawie, zamiast czekać i potencjalnie pogorszyć sprawę. Trzymam kciuki, żeby nadal działał tak dobrze!

(Przetłumaczone z Angielski)