100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

johnheld65

Czujnik NOx w silniku wysokoprężnym Jaguara S Type powodujący problemy z układem wydechowym

Hej forumowicze, martwię się o mojego Jaguara S Type diesel z 2007 roku z przebiegiem 83000 km. Kontrolka check engine wyskoczyła niedawno, a diagnostyka pokazuje zapisane błędy. Zauważyłem spaliny tam, gdzie nie powinno ich być i podejrzewam wadliwy czujnik NOx. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami? Naprawdę chcę uniknąć kolejnego złego doświadczenia z mechanikiem. Szukam wskazówek, czy może to być prosta wymiana czujnika, czy coś poważniejszego z układem wydechowym. Dzięki za pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

felixkoenig63

Miałem podobną sytuację z moim Jaguarem XF diesel 2010 przy 95000 km. Problem z czujnikiem NOx okazał się dość powszechny, a objawy były podobne do opisanych przez Ciebie, kontrolka silnika i spaliny. Początkowo podejrzewałem problem z całym układem wydechowym, ale testy diagnostyczne wykazały, że było to połączenie między czujnikiem NOx a jednostką sterującą silnika. Wiązka przewodów uległa uszkodzeniu, powodując przerywany sygnał. Odczyty katalizatora i stosunku powietrza do paliwa były w normie, co potwierdziło, że problem został odizolowany od obwodu czujnika NOx. Naprawa obejmowała wymianę zarówno czujnika NOx, jak i powiązanej wiązki przewodów. Była to poważna naprawa, która wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowej kalibracji nowego czujnika emisji spalin. Praca w warsztacie zajęła około 4 godzin. Warto zauważyć, że pozostawienie tej usterki bez naprawy może prowadzić do obniżenia osiągów silnika i potencjalnego uszkodzenia innych elementów układu wydechowego. Zalecamy szybkie sprawdzenie, ponieważ objawy, które opisujesz, są bardzo podobne do tego, co może się stać, gdy czujnik NOx zaczyna zawodzić. Dobrą wiadomością jest to, że jeśli zostanie to wcześnie wykryte, można uniknąć bardziej rozległych napraw układu wydechowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

johnheld65 (Autor)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z czujnikiem NOx. Daje mi to nadzieję, że mój problem może być podobnie prosty. Miałem do czynienia z podobnymi objawami w moim typie S i Twój opis procesu diagnostycznego jest naprawdę pomocny. Kontrolka check engine była moim głównym zmartwieniem. Czy pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za pełną naprawę? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy miałeś jakieś inne problemy z układem wydechowym? Znajomość potencjalnych kosztów pomogłaby mi zaplanować budżet i zdecydować, czy skorzystać z usług dealera, czy poszukać wyspecjalizowanego warsztatu, który zna się na czujnikach tlenku azotu.

(Przetłumaczone z Angielski)

felixkoenig63

Dziękuję za pytanie o kontynuację. Od czasu naprawy czujnika NOx mój Jaguar XF jeździ bez zarzutu i nie ma żadnych dodatkowych problemów z układem wydechowym. Naprawa okazała się prostsza niż początkowo oczekiwałem, okazało się, że wystarczyło naprawić wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem emisji spalin. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, co było ulgą, ponieważ obawiałem się droższej naprawy. Lampka kontrolna silnika zniknęła natychmiast po naprawie i nie powróciła. Silnik wysokoprężny działa teraz tak, jak powinien, bez żadnych problemów z układem wydechowym. Jeśli objawy są podobne, istnieje duża szansa, że naprawa będzie równie prosta. Kluczem jest znalezienie warsztatu, który wie, jak prawidłowo zdiagnozować awarię czujnika i może dokładnie określić, czy jest to problem z połączeniem, czy sam czujnik, który wymaga wymiany. Nie wszystkie problemy z czujnikami wymagają kompletnej wymiany, czasami wystarczy zwrócić uwagę na okablowanie lub połączenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

johnheld65 (Autor)

Dzięki za radę. Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem podzielić się tym, jak poszło. Diagnostyka potwierdziła, że to rzeczywiście czujnik NOx powodował problemy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 120 euro, wliczając części i robociznę, bardziej rozsądnie niż się spodziewałem. Mechanik pokazał mi, gdzie stary czujnik skorodował, wpływając na odczyty stosunku powietrza do paliwa. Znaleźli też kilka drobnych problemów z okablowaniem, ale nic poważnego z resztą układu wydechowego. Cała robota zajęła około 3 godzin. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to wcześnie wykryć, zanim spowodowało to poważne problemy z kontrolą zanieczyszczeń. Lampka kontrolna silnika jest teraz wyłączona, a silnik znów pracuje płynnie i bez dziwnych spalin. Co najważniejsze, odczyty tlenku azotu wróciły do normy. Zdecydowanie czuję ulgę, że nie było to nic poważniejszego. Dobre przypomnienie, aby wcześnie zwracać uwagę na te znaki ostrzegawcze. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w uniknięciu potencjalnie większego bólu głowy związanego z układem wydechowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: