susan_wilson60
Czujnik oleju BMW M4 wyzwala tryb awaryjny, potrzebna pomoc
Lampka ostrzegawcza w prędkościomierzu pojazdu
Zapisany błąd
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Naprawdę przydatne informacje na temat sprawdzania okablowania w pierwszej kolejności. Czy możesz mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Ciekawi mnie też, czy od czasu naprawy wszystko działa płynnie, czy też zauważyłeś jakieś inne usterki? Próbuję zorientować się, na co mogę patrzeć pod względem kosztów i czy powinienem spodziewać się jakichkolwiek powiązanych problemów z moim M4.
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! Chciałem tylko odpowiedzieć na twoje pytania. Naprawa okazała się świetna, zdecydowanie warto było ją szybko załatwić. Mechanik znalazł dokładnie to, co podejrzewałem, wadliwy czujnik temperatury oleju silnikowego spowodowany przez podejrzane połączenia kablowe. Całkowity rachunek wyniósł 95 € za naprawę okablowania i połączeń, co było ulgą, ponieważ martwiłem się, że może to być coś poważniejszego. Od czasu naprawy moje M3 działa jak marzenie. Nie ma już trybu awaryjnego, żadnych świateł ostrzegawczych, nic. Minęło już około sześciu tygodni i wszystko działa dokładnie tak, jak powinno. Naprawdę nie musisz się martwić, że pojawią się powiązane problemy, gdy połączenie zostanie prawidłowo naprawione i uszczelnione, jest posortowane. W rzeczywistości mój mechanik wspomniał, że te problemy z połączeniami są dość powszechne w naszych BMW. Dobrą wiadomością jest to, że jeśli złapiesz to wcześnie, tak jak ja, zwykle jest to prosta naprawa. Twoje M4 powinno wrócić do normy po uporządkowaniu tych połączeń. Daj mi znać, jak sobie radzisz!
(Przetłumaczone z Angielski)
Chciałem tylko wszystkich poinformować, posłuchałem twojej rady i naprawiłem! Oddałem samochód do nowego mechanika, który poświęcił czas, aby wszystko wyjaśnić. Miałeś rację, to był głównie problem z okablowaniem. Połączenia poluzowały się i skorodowały, powodując dziwne odczyty temperatury. Naprawa była zaskakująco rozsądna, około 120 dolców za czyszczenie, ponowne okablowanie i zabezpieczenie połączeń przed warunkami atmosferycznymi. Znacznie lepiej niż 500+, które mój stary mechanik chciał zażądać za wymianę całego czujnika! Najlepsze w tym wszystkim? Samochód teraz działa idealnie, nie ma już trybu awaryjnego ani kontrolek silnika. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, zanim rzuciłem się na drogie naprawy. Niesamowite, jak coś tak prostego jak złe okablowanie może powodować taki ból głowy. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, zaoszczędziłeś mi czasu i pieniędzy!
(Przetłumaczone z Angielski)
Miałem podobny problem w moim BMW M3 z 2012 roku w zeszłym miesiącu. Tryb utykania i sprawdzanie silnika są denerwujące, ale w moim przypadku było to po prostu wadliwe połączenie z czujnikiem, a nie sam czujnik. Wiązka przewodów była nieco zużyta i powodowała przerywane sygnały. Mechanik pokazał mi, że styki złącza były lekko skorodowane, a tuleja ochronna była uszkodzona. Wyczyścił połączenia, wymienił tuleję i odpowiednio ją zabezpieczył. Od tamtej pory nie ma żadnych problemów. Nie jest to poważna naprawa, ale pozostawienie tego bez naprawy może prowadzić do większych problemów. Jeśli otrzymujesz kody czujnika temperatury oleju, poproś o sprawdzenie okablowania i połączeń przed wymianą całego czujnika. Oszczędzisz sobie bólu głowy. Te czujniki są zwykle dość niezawodne, więc często przyczyną problemów są połączenia.
(Przetłumaczone z Angielski)