Czujnik przepustnicy w Alfa GT przyczyną słabego rozruchu i problemów z MPG

W zeszłym miesiącu miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami w mojej Alfie 159 z 2006 roku z silnikiem benzynowym 2.2. Korpus przepustnicy i przepustnica powodowały nieregularne zachowanie silnika na biegu jałowym. Wstępna diagnoza wykazała, że nagar wpływa na odczyty czujnika położenia przepustnicy. Jednak po wyczyszczeniu problemy nie ustąpiły. Dalsze testy wykazały, że moduł pedału przyspieszenia uległ awarii, powodując nieprawidłowe sygnały do systemu zarządzania silnikiem. Wyjaśniało to zarówno problemy z rozruchem, jak i niskie zużycie paliwa. Okazało się, że był to poważny problem wymagający pełnej wymiany zespołu pedału przyspieszenia. Naprawa obejmowała ponowną kalibrację nowej jednostki w celu prawidłowej komunikacji z modułem sterowania silnikiem. Podczas tego procesu wyczyszczono również układ dolotowy powietrza, aby zapewnić optymalną wydajność. Najważniejsze czynności kontrolne przed wizytą w warsztacie: monitorowanie pracy silnika na biegu jałowym za pomocą sprzętu diagnostycznego, sprawdzenie kodów błędów związanych z czujnikiem położenia przepustnicy, sprawdzenie układu dolotowego powietrza pod kątem widocznych blokad, sprawdzenie reakcji pedału przyspieszenia w pełnym zakresie ruchu. Rozważ sprawdzenie tych konkretnych komponentów podczas kolejnej wizyty u mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemem korpusu przepustnicy. Objawy pasują dokładnie do tego, czego doświadczam w mojej Alfie GT. Mój mechanik również wspomniał o potencjalnych problemach z zaworem sterującym, ale chciał najpierw pobrać opłatę za kompleksową diagnostykę. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała całkowita naprawa wraz z kalibracją? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy po zakończeniu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę cieszę się, że mogę kontynuować, naprawa przebiegła idealnie dla mojej Alfy 159. Po wymianie uszkodzonego modułu pedału przyspieszenia (205 euro za części i robociznę) wszystkie problemy z przepustnicą zostały całkowicie rozwiązane. Reakcja przepustnicy silnika jest teraz płynna i spójna. System przepustnicy samochodu działa teraz bezbłędnie, nie ma już nierównych startów ani wahań. Oszczędność paliwa wróciła do normalnego poziomu, a silnik pracuje jak nowy. Czyszczenie przepustnicy wykonane podczas naprawy również pomogło poprawić ogólną reakcję. Moja rada byłaby taka, aby przejść do diagnozy, ponieważ znalezienie dokładnego problemu pozwoliło zaoszczędzić pieniądze na dłuższą metę, unikając niepotrzebnej wymiany części. Proces kalibracji był niezbędny do zapewnienia prawidłowej komunikacji z systemem zarządzania silnikiem. W ciągu kilku miesięcy od naprawy nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy. Inwestycja zdecydowanie się opłaciła, biorąc pod uwagę o ile lepiej jeździ teraz samochód.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za świetne rady. W końcu zabrałem mojego GT do innego mechanika, który specjalizuje się w Alfach Romeo. Test diagnostyczny potwierdził wadliwy czujnik położenia przepustnicy, tak jak sugerowano tutaj. Koszt naprawy wyniósł 185 euro, w tym części i robocizna. Mechanik wyczyścił również korpus przepustnicy i układ dolotowy powietrza. Znacznie lepsza cena niż 400 euro + wycena, którą otrzymałem od pierwszego warsztatu. Minęły dwa tygodnie od naprawy i samochód działa teraz idealnie. Praca silnika na biegu jałowym jest płynna, rozruch jest natychmiastowy, a zużycie paliwa wróciło do normy. Reakcja przepustnicy znów jest wyraźna, to tak, jakbym miał inny samochód. Naprawdę cieszę się, że uzyskałem drugą opinię zamiast płacić za niepotrzebną pracę. Czasami znalezienie odpowiedniego mechanika robi różnicę.

(Przetłumaczone z Angielski)