Czujnik temperatury w VW Phaeton powoduje wiele awarii systemu

Miałem podobne objawy w VW Touareg 2004 diesel. Wadliwy czujnik temperatury zewnętrznej spowodował awarię wielu systemów związanych z temperaturą. Diagnostyka czujnika potwierdziła, że czujnik temperatury zewnętrznej wysyłał nieprawidłowe sygnały do modułów sterujących. Problem okazał się bardziej złożony niż tylko sam czujnik. Przewody wiązki elektrycznej podłączone do czujnika temperatury uległy korozji, powodując przerywane połączenia. Cała procedura wymiany czujnika wymagała zdjęcia przedniego zderzaka, aby uzyskać prawidłowy dostęp do przewodów. Kluczowe ustalenia z tej naprawy: Czujnik temperatury zewnętrznej wskazywał stale -40 stopni, Awaria jednego czujnika wpłynęła na wiele systemów, Korozja rozprzestrzeniła się na styki złącza, Wymagana była całkowita wymiana czujnika i naprawa wiązki. Wskazówki dotyczące testów przed wizytą w warsztacie: 1. Sprawdź napięcie na złączu czujnika 2. Sprawdź, czy w okolicy czujnika widoczna jest korozja 3. Monitoruj odczyty temperatury za pomocą skanera OBD 4. Sprawdź odpowiednie bezpieczniki Naprawa była znacząca, ponieważ wpłynęła na wiele systemów pojazdu. Zbadaj to wkrótce, ponieważ dalsze problemy mogą wpłynąć na inne elementy zależne od temperatury. Diagnostyka czujnika wykazała, że jest to częsty punkt awarii dla tej generacji pojazdów VW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Twój opis idealnie pasuje do mojego problemu. Po przeczytaniu o skorodowanym wiązce przewodów, na pewno najpierw sprawdzę połączenia. Czujnik temperatury zewnętrznej w moim Phaetonie również ostatnio pokazuje dziwne odczyty. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała wymiana czujnika temperatury i naprawa przewodów w twoim przypadku? Zastanawiam się również, czy wskaźnik temperatury pojazdu i inne systemy działają prawidłowo od czasu naprawy? Bardzo chciałbym uniknąć wielu wizyt w warsztacie w tej sprawie. Doceniłbym wszelkie informacje zwrotne, szczególnie dotyczące procesu kalibracji czujnika po instalacji. Mój lokalny warsztat wspomniał, że może być to konieczne, ale wydawał się niepewny co do procedury.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobra wiadomość, ten sam problem został rozwiązany w zeszłym tygodniu. Mechanik stwierdził, że to rzeczywiście tylko wadliwe połączenie z zewnętrznym czujnikiem temperatury, znacznie prostsze niż mój początkowy problem z wiązką przewodów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, za naprawę połączenia kablowego, znacznie mniej niż w moim poprzednim doświadczeniu. Wszystkie systemy związane z temperaturą działają teraz perfekcyjnie. Klimatyzacja działa prawidłowo, dysze spryskiwaczy działają normalnie w zimnej pogodzie, a podgrzewanie lusterek wróciło do normy. Odczyty czujnika temperatury są dokładne i stabilne, w przeciwieństwie do błędnych wartości, które obserwowaliśmy wcześniej. W tym przypadku nie była potrzebna żadna kalibracja czujnika, ponieważ oryginalny czujnik temperatury był sprawny. To był czysty problem z połączeniem. Diagnostyka czujnika wykazała normalne działanie, gdy tylko naprawiono połączenie wtyczki. To znacznie różni się od mojej poprzedniej naprawy, gdzie potrzebna była kompletna wymiana czujnika i praca przy wiązce przewodów. Zdecydowanie warto najpierw sprawdzić połączenia, zanim założy się najgorsze scenariusze w przypadku tych usterek czujnika temperatury.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem się podzielić, jak poszło. Zabrałem samochód wczoraj po samodzielnym sprawdzeniu połączeń i znalezieniu oczywistej korozji wtyczki czujnika. Mechanik potwierdził, że okablowanie czujnika temperatury uległo pogorszeniu w miejscu połączenia z główną wiązką. Wyczyścili połączenia, nałożyli powłokę ochronną i ponownie prawidłowo podłączyli wszystko. Całkowity rachunek wyniósł 120€, w tym czas diagnostyczny. Wszystko działa teraz perfekcyjnie, klimatyzacja dmucha zimnym powietrzem, podgrzewanie lusterek działa, a dysze spryskiwaczy działają normalnie nawet w zimne dni. Czujnik temperatury pojazdu po raz pierwszy od miesięcy podaje dokładne odczyty. Najlepsze jest to, że nie było potrzeby wymiany czujnika, wystarczyło odpowiednie czyszczenie i ponowne podłączenie. Mechanik wspomniał, że te problemy z połączeniami czujników są dość powszechne w starszych VW. Jestem naprawdę zadowolony, że najpierw sprawdziłem tutaj, zamiast od razu wymieniać części. Każdy, kto ma podobne problemy, zdecydowanie powinien sprawdzić te połączenia, zanim założy, że potrzebuje pełnej wymiany czujnika. Zaoszczędziłem w końcu zarówno czas, jak i pieniądze.

(Przetłumaczone z Angielski)