Czujnik układu kierowniczego Smart Forfour EV powoduje problemy ze sterowaniem

Miałem prawie dokładnie ten sam problem z moim Smartem ForTwo EV 2019 zeszłego lata. Pracując nad podstawową konserwacją samochodów, mam pewne doświadczenie z systemami pojazdów elektrycznych, chociaż problemy z czujnikami były dla mnie nowym terytorium. Objawy idealnie pasowały do twojego, ciężki układ kierowniczy i kontrola stabilności. Mechanicznie kolumna kierownicy była w porządku, ale czujnik kąta powodował problemy z systemem wspomagania. Zabrałem go do warsztatu specjalizującego się w naprawach pojazdów elektrycznych. Przeprowadzono diagnostykę, która wykazała nieprawidłowe kodowanie czujnika kąta skrętu. Problem wynikał raczej z problemu z kalibracją niż z fizycznego uszkodzenia czujnika. Musieli ponownie skalibrować czujnik i przeprowadzić kontrolę geometrii kół, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo zsynchronizowane. Całkowity koszt naprawy wyniósł 195 euro i zajęła ona około 2 godzin. Układ kierowniczy natychmiast wrócił do normy, a ostrzeżenia dotyczące kontroli stabilności zniknęły. Czy możesz podzielić się przebiegiem swojego pojazdu i czy zauważasz problem bardziej podczas określonych manewrów? Ponadto, czy w ostatnim czasie wykonywałeś jakieś prace przy zawieszeniu lub elementach układu kierowniczego? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek jest podobny do tego, czego doświadczyłem. Warto sprawdzić, czy dostępne są jakiekolwiek aktualizacje oprogramowania dla Twojego modelu, ponieważ mogą one czasami wpływać na kalibrację czujników i problemy z ustawieniem zbieżności.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój samochód ma 74142 km na liczniku kilometrów, a ostatni serwis zakończył się dwa tygodnie temu. Problemy z układem kierowniczym zaczęły się stopniowo po tym serwisie. Objawy awarii czujnika nasilają się podczas manewrów przy niskich prędkościach i parkowania równoległego. Czasami wydaje się, że elektroniczny system stabilizacji całkowicie się wyłącza, zwłaszcza podczas wykonywania ciasnych zakrętów. Podczas przeglądu nie wykonano żadnych ostatnich prac przy zawieszeniu lub elementach układu kierowniczego. Kolumna kierownicy wydawała się w porządku, gdy mechanik ją sprawdzał, ale nie przeprowadził żadnej diagnostyki specyficznej dla czujnika. Twoje doświadczenie z ponowną kalibracją daje mi nadzieję, że może to być stosunkowo prosta naprawa. Umówię się na wizytę, na której skupię się na wymianie czujników i testach diagnostycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Smart Forfour. Czas rozpoczęcia problemów po serwisie jest dość wymowny, ponieważ pasuje do tego, co stało się z moim ForTwo. Po przeczytaniu o konkretnych objawach podczas manewrów przy niskich prędkościach jestem jeszcze bardziej przekonany, że jest to związane z kalibracją czujnika kąta. Mój samochód wykazywał identyczne zachowanie, szczególnie podczas parkowania, elektroniczna stabilizacja wyłączała się podczas ciasnych zakrętów, tak jak w Twoim przypadku. Czujnik kąta skrętu w tych modelach może faktycznie zostać źle skalibrowany podczas rutynowych prac serwisowych, zwłaszcza jeśli akumulator był odłączony. Nawet jeśli nie wykonano żadnych bezpośrednich prac związanych z układem kierowniczym, niedawny serwis mógł wywołać ten problem. W moim przypadku warsztat najpierw przeprowadził kompleksową diagnostykę wszystkich czujników samochodowych, aby wykluczyć inne problemy. Okazało się, że czujnik kąta skrętu podawał nieprawidłowe wartości do modułu kontroli stabilności. Naprawa polegała na ponownej kalibracji elektronicznej zamiast pełnej wymiany czujnika, co pozwoliło zaoszczędzić znaczne koszty. Ponieważ objawy są tak podobne do moich, sugeruję poprosić warsztat o: 1. Sprawdzenie kalibracji czujnika przed wymianą części 2. Sprawdzenie komunikacji elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy 3. Sprawdzenie poziomów wspomagania układu kierowniczego przy różnych prędkościach Większość problemów z czujnikami układu kierowniczego w tych modelach jest związana z oprogramowaniem, a nie z awariami sprzętowymi. Odpowiednia diagnostyka może uchronić Cię przed niepotrzebnymi kosztami wymiany czujników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi. Chciałem kontynuować i podzielić się tym, co stało się z moim Smart Forfour. Wczoraj zabrałem go do specjalistycznego warsztatu. Testy diagnostyczne potwierdziły, że problemy z kontrolą trakcji i układem kierowniczym były rzeczywiście związane z kalibracją czujnika kąta, tak jak sugerowano. Technik stwierdził, że czujnik kąta skrętu stracił swoje punkty odniesienia podczas mojego ostatniego serwisu. Naprawa była w rzeczywistości prostsza niż oczekiwano, nie była konieczna wymiana czujnika. Przeprowadzono pełną ponowną kalibrację czujników samochodowych, koncentrując się w szczególności na czujniku kąta w kolumnie kierownicy. Całkowity koszt wyniósł 165 euro i zajął około 90 minut. Układ kierowniczy działa teraz zupełnie normalnie, z przywróconym prawidłowym wspomaganiem. Elektroniczny system stabilizacji działa prawidłowo, a te irytujące wibracje całkowicie zniknęły. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, zamiast zakładać, że potrzebuję wymiany drogich części. Upewnię się, że wspomnę o wymogu kalibracji czujnika w moim regularnym centrum serwisowym podczas przyszłych prac konserwacyjnych.

(Przetłumaczone z Angielski)