Czujniki rozrządu VW Caddy powodujące problemy z niską wydajnością

Pracując kilka lat jako mechanik-amator przy samochodach VW, miałem bardzo podobny problem z moim VW Golfem 2014 1.4 TSI. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: zapaliła się kontrolka silnika, pojawiła się słaba wydajność i zauważalnie wzrosło zużycie paliwa. Głównym problemem było to, że czujnik położenia wału korbowego nie synchronizował się prawidłowo z czujnikiem wałka rozrządu, powodując problemy z synchronizacją silnika. Po diagnozie warsztat potwierdził, że czujnik wału korbowego był uszkodzony i wymagał wymiany. Proces naprawy był prosty: Diagnostyka skanem w celu potwierdzenia usterki czujnika, Demontaż starego czujnika wału korbowego, Montaż nowego czujnika, Reset systemu i weryfikacja rozrządu, Jazda testowa w celu zapewnienia prawidłowego działania. Całkowity koszt wyniósł 340€, w tym części i robocizna. Po naprawie zużycie paliwa wróciło do normy, a wydajność została przywrócona. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, proszę podziel się: Pełnym kodem silnika, Bieżącym przebiegiem, Wszelkimi innymi lampkami ostrzegawczymi oprócz kontrolki silnika, Informacją, czy problemy występują częściej podczas zimnych rozruchów, czy gdy silnik jest ciepły, Informacją, czy zauważasz jakieś nietypowe wibracje lub dźwięki. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój przypadek jest podobny do tego, z którym spotkałem się w moim Golfie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółowym doświadczeniem związanym z naprawą. Moja ostatnia obsługa była przeprowadzona przy 55000 km, a obecnie mam przejechane 57430 km. Aby dodać kontekstu: przerywanie zapłonu występuje tylko wtedy, gdy silnik jest całkowicie rozgrzany, zwykle po 15-20 minutach jazdy. Błąd wartości odniesienia między odczytami czujnika wału korbowego a czujnika wałka rozrządu wydaje się zgodny z tym, co Pan doświadczył w swoim Golfie. Oprócz lampki kontrolnej silnika nie świecą się żadne inne lampki ostrzegawcze, a także nie odnotowuję żadnych nietypowych wibracji ani dźwięków. Zmniejszona dynamika i zwiększone zużycie paliwa dokładnie odpowiadają Pana objawom. Czy wymiana tylko czujnika wału korbowego będzie wystarczająca, czy też należy wymienić oba czujniki w parze?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Objawy w Twoim Caddy są rzeczywiście prawie identyczne z tym, czego doświadczyłem w moim Golfie, szczególnie problemy z synchronizacją rozrządu na ciepłym silniku. W moim przypadku wystarczająca okazała się wymiana tylko czujnika wału korbowego, czujnik wałka rozrządu sprawdził się dobrze. Jednakże, ponieważ oba czujniki współpracują ze sobą dla prawidłowej synchronizacji silnika, warto, aby warsztat przetestował oba komponenty podczas diagnozy. Układ rozrządu łańcuchowego opiera się na dokładnych odczytach z obu czujników dla optymalnej wydajności. Podczas mojej naprawy, najpierw sprawdzili stan łańcucha rozrządu, zanim przystąpili do wymiany czujnika wału korbowego. Było to ważne, ponieważ naciągnięty łańcuch rozrządu może powodować podobne objawy. Proces diagnostyczny wykazał, że czujnik wału korbowego dostarczał niespójne sygnały, zakłócając obliczenia synchronizacji silnika. Jeśli Twój przebieg jest podobny do tego, gdy wystąpił mój problem (około 55000-60000 km), wymiana tylko wadliwego czujnika powinna rozwiązać problemy. Naprawa przywróciła normalną wydajność i zużycie paliwa niemal natychmiast. Dla porównania, części czujników kosztują zazwyczaj 80-120 €, a robocizna dodaje kolejne 1-2 godziny w zależności od dostępności czujnika. Znacznie bardziej opłacalne niż praca przy rozrządzie, jeśli nie jest to konieczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych wszystkich pomocnych informacji, myślę, że zleciłem sprawdzenie obu czujników, zwłaszcza że objawy tak bardzo pokrywają się z twoimi doświadczeniami. Wydaje się, że czas też jest odpowiedni, te problemy pojawiające się około 57000 km pokrywają się z wspomnianym przez ciebie częstym punktem awarii. Scenariusz z wadliwym czujnikiem wału korbowego wydaje się logiczny, biorąc pod uwagę moją kontrolkę silnika i błędy wartości odniesienia w skanie. Dobrze wiedzieć, że koszt naprawy powinien być rozsądny, jeśli okaże się, że to tylko czujnik. Doceniam informację, że inspekcja łańcucha rozrządu powinna być częścią procesu diagnostycznego, chociaż mam nadzieję, że w moim przypadku nie będzie to konieczne. Zarezerwuję wizytę na następny tydzień i upewnię się, że sprawdzą oba czujniki, zweryfikują stan łańcucha rozrządu i potwierdzą prawidłową synchronizację silnika po ewentualnych naprawach. Wspomniany przez ciebie szacowany koszt całkowity w wysokości 340 € daje mi dobrą podstawę do tego, czego się spodziewać. Naprawdę pomocne jest to, że posiadam te realne doświadczenia z naprawami, zanim udam się do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)