Dach BMW serii 1 nie chce się podnieść: Awaria systemu kabrioletu

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW, choć nie jestem ekspertem. Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2009 roku (wcześniej jeździłem też serią 5). Miałem dokładnie ten sam problem, całkowicie zamarznięty dach kabrioletu i zablokowana roleta przeciwsłoneczna. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że potrzebny jest reset i ponowne kodowanie modułu kabrioletu. Dość prosta naprawa, kosztowała mnie 75 euro i około godziny pracy. Zasadniczo podłączyli go do komputera diagnostycznego i przeprogramowali. Ale zanim udasz się do sklepu, czy możesz podzielić się informacją, czy na desce rozdzielczej pojawiają się jakieś komunikaty ostrzegawcze? Czy możesz również usłyszeć, jak silnik próbuje pracować po naciśnięciu elementów sterujących? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja, czy może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moja seria 1 ma tylko 26288 km i była niedawno serwisowana, więc byłem dość zaskoczony, gdy to się stało. Nie słyszę żadnych dźwięków silnika podczas naciskania elementów sterujących, a na desce rozdzielczej nie ma lampki ostrzegawczej. Po prostu czuję się całkowicie martwy, jakby nic się nie działo, kiedy naciskam przycisk. Dobrze jednak wiedzieć o możliwości zresetowania modułu, brzmi mniej przerażająco niż to, co sobie wyobrażałem. Czy twój mechanik wspomniał, czy jest to powszechna kwestia w BMW? Próbuję tylko dowiedzieć się, czy powinienem się tego spodziewać po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, objawy, które opisujesz, brzmią trochę inaczej niż te, których doświadczyłem w mojej serii 3. W moim przypadku mogłem przynajmniej usłyszeć, jak silnik próbuje pracować, chociaż nic się nie poruszało. Całkowita cisza w twoim przypadku jest trochę niepokojąca, może to być coś więcej niż tylko moduł wymagający zresetowania. Kiedy rozmawiałem o tym z moim mechanikiem, wspomniał, że takie problemy mogą pojawić się w BMW, ale nie są super powszechne, szczególnie przy tak niskim przebiegu. Ponieważ twój samochód ma tylko 26 tys. km, faktycznie zaleciłbym sprawdzenie go u specjalisty BMW. Mój problem nigdy nie powrócił po naprawie, ale twój może być związany z układem elektrycznym lub nawet przepalonym bezpiecznikiem (którego szczerze mówiąc nie pomyślałem, żeby sprawdzić, kiedy miałem swój problem). Jedna rzecz, o której wspomniał mój mechanik, czasami te problemy mogą być wyzwalane przez korzystanie z dachu kabrioletu, gdy akumulator jest słaby. Czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa elektryczne przed tym zdarzeniem? Jak powolne elektryczne szyby lub przyciemniające się światła? Warto również sprawdzić napięcie akumulatora, zanim zagłębisz się w bardziej złożone naprawy. Próbuję tylko pomóc Ci uniknąć niepotrzebnych wydatków na podstawie mojego doświadczenia. Daj mi znać, co odkryjesz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy komentarz! Dałeś mi wiele do myślenia. Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych, ale teraz, gdy o tym wspomniałeś, elektryczne szyby były ostatnio trochę powolne, po prostu nie połączyłem kropek. Zdecydowanie najpierw sprawdzę akumulator, zanim zacznę szukać bardziej złożonych rozwiązań. To naprawdę dobra wskazówka dotycząca napięcia akumulatora, które może wpływać na dach kabrioletu, szkoda, że nie wiedziałem o tym wcześniej! Właśnie zarezerwowałem wizytę u specjalisty BMW na przyszły tydzień. Masz rację, że przy tak niskim przebiegu lepiej jest, aby ekspert spojrzał na to, niż próbował nietypowych napraw. Upewnię się, że wspomnę im zarówno o możliwości zresetowania modułu, jak i kwestii napięcia akumulatora. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoimi doświadczeniami i podać więcej szczegółów. Zaktualizuję wątek, gdy dowiem się, co jest przyczyną problemu!

(Przetłumaczone z Angielski)