Dmuchawa Passata Hybryda nie działa po wizycie u mechanika

Objawy brzmią bardzo podobnie do tego, co wydarzyło się z moim hybrydowym VW Arteon z 2017 roku. Całkowita awaria dmuchawy w połączeniu z migającymi wskaźnikami czujnika AUC zazwyczaj wskazuje na problem z wiązką przewodów w pobliżu modułu sterującego klimatyzacją. W moim przypadku złącze za schowkiem na rękawiczki uległo korozji, wpływając zarówno na silnik dmuchawy, jak i sygnały czujnika jakości powietrza. Zespół czujników klimatyzacji otrzymywał zasilanie, ale nie mógł prawidłowo komunikować się z silnikiem dmuchawy. Mechanik stwierdził, że wilgoć uszkodziła główne bolce złącza. To jest w rzeczywistości znany słaby punkt w kilku modelach VW z podobnymi systemami HVAC. Naprawa wymaga dostępu do wiązki przewodów i czyszczenia/naprawy połączeń lub wymiany uszkodzonego odcinka. Chociaż nie jest to poważny problem mechaniczny, wymaga należytej uwagi, ponieważ wpływa na funkcje komfortu i bezpieczeństwa, takie jak odmrażanie. Migające ostrzeżenie czujnika jakości powietrza jest dobrym wskaźnikiem, że problem jest elektryczny, a nie mechaniczny. Przetestowanie punktów połączeń wiązki przewodów powinno być pierwszym krokiem diagnostycznym przed wymianą jakichkolwiek komponentów. Ponieważ to zdarzyło się zaraz po wizycie u mechanika, mógł on przypadkowo uszkodzić te połączenia, pracując nad czymś innym w tym obszarze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem z wiązką przewodów. Dokładnie to samo stało się z moim Passatem zeszłej zimy. Najpierw zaczęła szwankować automatyczna recyrkulacja i system czujnika powietrza w kabinie, a potem dmuchawa całkowicie padła. Zauważyłem też te dziwne migające wskaźniki na panelu sterowania klimatyzacją. Czy pamięta Pan mniej więcej, ile kosztowała naprawa? Jestem też ciekaw, czy miał Pan jakieś powracające problemy z systemem czujników klimatyzacji od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

W ubiegłym miesiącu w warsztacie usunąłem problem z okablowaniem, łączny koszt naprawy wadliwego połączenia kabla z czujnikiem AUC wyniósł 95€. Od momentu naprawy, system klimatyzacji działa bez zarzutu. Wskaźniki czujnika jakości powietrza i czujnika zapachu przestały migać, a dmuchawa działa normalnie we wszystkich ustawieniach. Funkcja automatycznej recyrkulacji reaguje teraz prawidłowo na zmiany jakości powietrza, co potwierdza, że czujnik AUC prawidłowo komunikuje się z modułem klimatyzacji. Początkowo obawiałem się potencjalnych uszkodzeń spowodowanych wilgocią, które mogłyby powodować ponowne problemy, ale wszystko pozostało stabilne przez ostatnie kilka tygodni. Technik wspomniał, że takie problemy z złączami są dość powszechne w naszych modelach VW, gdy wilgoć dostanie się do wiązki przewodów. Regularna kontrola obszaru za schowkiem może pomóc w wykryciu wczesnych oznak korozji, zanim doprowadzi to do całkowitej awarii systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi. Wczoraj oddałem samochód do mojego stałego warsztatu. Jak podejrzewałem, znaleźli skorodowane okablowanie za schowkiem, wpływające na połączenia czujnika AUC. Mechanik pokazał mi, gdzie wilgoć uszkodziła główną wiązkę przewodów klimatyzacji. Całkowity koszt naprawy wyniósł 120€, wyczyścili wszystkie połączenia, wymienili uszkodzony odcinek okablowania i odpowiednio uszczelnili wszystko, aby zapobiec przyszłym problemom z wilgocią. Automatyczna recyrkulacja i czujnik powietrza w kabinie działają teraz ponownie bez zarzutu. Nie ma już migających ostrzeżeń na panelu klimatyzacji, a dmuchawa wdmuchuje powietrze do wszystkich nawiewów jak należy. Bardzo się cieszę, że okazało się to tylko problemem z okablowaniem, a nie koniecznością wymiany całego modułu sterowania HVAC. Z pewnością będę zwracał uwagę na ten obszar podczas przyszłych przeglądów, aby wychwycić wszelkie wczesne oznaki korozji.

(Przetłumaczone z Angielski)