Drgania układu kierowniczego M2 i ostrzeżenie ABS: Potrzebna pomoc w diagnozie

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami (pewien poziom doświadczenia) i miałem podobny problem z moim M4 z 2018 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak to, przez co przeszedłem, drżenie kierownicy było naprawdę nerwowe! Okazało się, że jeden z moich czujników ciśnienia w oponach miał uszkodzony zawór, który powodował niespójne odczyty i wpływał na układ ABS. Oddałem go do mojego zwykłego warsztatu, zdiagnozowali to dość szybko i wymienili zawór. Kosztowało mnie to około 280 euro, ale zdecydowanie warto było dla spokoju ducha. Mój M4 działa płynnie od tego czasu. Zanim jednak wyciągnę wnioski, czy mógłbyś nam powiedzieć, czy drżenie nasila się przy wyższych prędkościach? Sprawdzałeś również, czy kontrolka ostrzegawcza dotyczy konkretnie ABS, czy są też inne kontrolki? Te szczegóły pomogą lepiej zawęzić sprawę. Seria M czasami może być trudna!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój M2 ma 28071 km i jest dobrze utrzymany, a wszystkie usługi są aktualne. Tak, drżenie staje się bardziej zauważalne przy wyższych prędkościach, zwłaszcza powyżej 70. Świeci się tylko kontrolka ABS, nie ma innych świateł ostrzegawczych. Twoja historia z czujnikiem ciśnienia w oponach brzmi dość podobnie do tego, z czym mogę mieć do czynienia. Zdecydowanie sprawdzę to u mojego mechanika. Mam tylko nadzieję, że to coś prostego, jak w twoim przypadku, a nie coś poważniejszego z układem kierowniczym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące M2. Wiesz co, te objawy przy wyższych prędkościach zdecydowanie pasują do tego, czego doświadczyłem z moim M4. Kiedy wspomniałeś, że pogarsza się powyżej 70, dokładnie tak działał mój. Pomiędzy moim doświadczeniem a tym, co opisujesz, jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być czujnik ciśnienia w oponach. Te systemy są dość wrażliwe w naszej serii M, a gdy jeden komponent szwankuje, może wywołać reakcję łańcuchową problemów. Aby dodać do mojej poprzedniej rady, po naprawie czujnika dowiedziałem się, że jest to dość powszechne w tych modelach. W warsztacie powiedziano mi, że widzą sporo samochodów M z podobnymi objawami. Dobrą wiadomością jest to, że w oparciu o przebieg (który nie jest tak wysoki) i fakt, że był dobrze utrzymany, naprawdę wątpię, aby było to coś poważnego z układem kierowniczym. Szybka wskazówka: kiedy go zabierzesz, poproś o pełną diagnostykę czujników. W moim przypadku okazało się, że wadliwy zawór wysyłał nieregularne sygnały do modułu ABS przez jakiś czas, zanim stało się to zauważalne. Lepiej wychwycić wszelkie inne potencjalne problemy, gdy już się tym zajmą. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie Twój mechanik! Zawsze ciekawi mnie, jak takie rzeczy się kończą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Bardzo uspokajające jest usłyszeć, że udało się naprawić Twoje doświadczenie bez większych problemów. Właśnie zarezerwowałem wizytę w moim M2 na jutro rano, poprosiłem konkretnie o pełną diagnostykę czujników, o której wspomniałeś. Zadzwoniłem do mojego zwykłego warsztatu i powiedzieli, że mają odpowiednie narzędzia diagnostyczne do tych modeli, co miło słyszeć. Masz rację, że te samochody M są wrażliwe, chyba to jest kompromis za całą tę wydajność! Zdecydowanie będę trzymał kciuki, żeby to była tylko kwestia czujnika, tak jak u Ciebie. Koszty konserwacji mogą być dość przerażające, gdy chodzi o coś poważniejszego. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami i wskazówkami. Pomogło mi to uspokoić nerwy w związku z całą tą sprawą. Postaram się opublikować aktualizację, gdy tylko otrzymam werdykt z warsztatu. Jeszcze raz dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)