100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

sarahlight1

Dziwne objawy wysokiej/zimnej temperatury w Audi S5

Moje Audi S5 z 2008 roku przyprawia mnie o ból głowy z powodu problemów z temperaturą silnika. Ostrzeżenie o przegrzaniu silnika włącza się regularnie, ale co dziwne, rozgrzanie silnika zajmuje wieczność. Po złych doświadczeniach z moim ostatnim mechanikiem waham się, czy wrócić. Samochód ma 5129 KM na zegarze i działa na benzynie. Podejrzewam, że obudowa termostatu może być uszkodzona, ale byłbym wdzięczny za opinie innych, którzy mieli do czynienia z podobnymi problemami z układem chłodzenia. Czy ktoś doświadczył tych sprzecznych objawów temperatury i może polecić niezawodną naprawę? Proszę o podzielenie się swoimi doświadczeniami.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

clarabecker7

Miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami w moim Audi S4 z 2011 roku, które wskazywały bezpośrednio na uszkodzony termostat mapy. Sprzeczne zachowanie temperatury, które opisujesz, jest klasycznym objawem awarii termostatu w tych silnikach. Układ chłodzenia miał trudności z utrzymaniem prawidłowej kontroli temperatury, czasami wyświetlając ostrzeżenia o przegrzaniu silnika, a innym razem niezwykle długo osiągając temperaturę roboczą. Podczas diagnostyki odkryto, że termostat zacinał się sporadycznie, powodując nieregularny przepływ płynu chłodzącego. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu obudowy termostatu, ponieważ zintegrowana jest z nim elektroniczna jednostka sterująca mapą. Jest to znany słaby punkt tych silników i zdecydowanie wymaga profesjonalnej uwagi. Chociaż naprawa nie była katastrofalnie pilna, odkładanie jej na później grozi poważniejszymi problemami z przegrzaniem silnika i potencjalnym uszkodzeniem innych podzespołów. Praca zajęła około 4 godzin w warsztacie, wymagając opróżnienia układu chłodzenia i uzyskania dostępu do kilku trudno dostępnych punktów montażowych. Po wymianie regulacja temperatury wróciła do normy, z niezmiennymi czasami nagrzewania i bez ostrzeżeń o przegrzaniu. Najlepiej zająć się tym raczej wcześniej niż później, ponieważ ciągłe wahania temperatury mogą mieć wpływ na żywotność i wydajność silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

sarahlight1 (Autor)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Objawy są dokładnie takie same jak u mnie. Musiałem również wymienić obudowę termostatu, co całkowicie rozwiązało problem przegrzewania się silnika. Pompa wody wyglądała dobrze podczas przeglądu, ale mechanik zalecił jej prewencyjną wymianę, ponieważ wcześniej opróżniono układ chłodzenia. Czy pamiętasz, ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Ciekawe też, czy od czasu naprawy miałeś jakieś inne problemy z układem chłodzenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

clarabecker7

Po wymianie silnika obwodu chłodzenia termostatu, mój S4 działa idealnie bez żadnych problemów z temperaturą. Koszt naprawy wyniósł 350 euro za uszkodzony termostat mapy, co jest typowe dla tego typu napraw. Układ chłodzenia działa bez zarzutu od czasu naprawy, nie ma już nieregularnych odczytów temperatury ani ostrzeżeń o przegrzaniu silnika. Nie zdecydowałem się na profilaktyczną wymianę pompy wody, ponieważ moja nie wykazywała żadnych oznak zużycia. Wentylator i inne podzespoły również były w dobrym stanie. Jeśli mechanik zauważył potencjalne problemy z pompą wody, warto rozważyć jej wymianę, gdy układ chłodzenia jest już opróżniony, ale w moim przypadku nie było to konieczne. Od naprawy minęły dwa lata, a regulacja temperatury pozostała niezmienna. Silnik nagrzewa się teraz normalnie i utrzymuje prawidłową temperaturę pracy nawet podczas długiej jazdy. Ta naprawa wydaje się być trwałym rozwiązaniem problemów z obudową termostatu, które często występują w tych silnikach.

(Przetłumaczone z Angielski)

sarahlight1 (Autor)

Dziękuję wszystkim za świetne rady. W końcu udało mi się dokonać naprawy w zeszłym tygodniu i chciałem podzielić się tym, jak poszło. Tym razem zabrałem go do innego warsztatu, który specjalizuje się w niemieckich samochodach. Potwierdzili awarię obudowy termostatu i wymienili ją wraz z czujnikiem temperatury, który również wykazywał oznaki zużycia. Łączna kwota za części i robociznę wyniosła 480 euro. Choć nie jest to tani wydatek, wentylator chłodzący działa teraz prawidłowo, a temperatura silnika utrzymuje się na stałym poziomie. Nie ma już dzikich wahań temperatury ani lampek ostrzegawczych. Czas nagrzewania również jest teraz normalny, osiągnięcie temperatury roboczej zajmuje około 5 minut. To, co naprawdę zrobiło na mnie wrażenie, to to, jak dokładnie sprawdzili cały układ chłodzenia, gdy go rozebrali. Znaleźli mały wyciek na połączeniu węża, którego nawet nie zauważyłem, i naprawili to również bez dodatkowych opłat. Jestem o wiele bardziej zadowolony z tego sklepu niż z mojego poprzedniego mechanika. Samochód znów działa jak nowy, a ja mam spokój ducha, wiedząc, że układ chłodzenia jest odpowiednio posortowany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: