100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

josephlight1

Dźwięk gwizdania Latio i utrata mocy

Hej, mam pewne problemy z moim Nissanem Latio z 2014 roku z silnikiem benzynowym. Ma przejechane około 128 000 km. Ostatnio zapaliła się kontrolka silnika, a samochód sprawia wrażenie, jakby stracił dużo mocy. Jest powolny w reakcji, gdy naciskam pedał gazu. Zauważyłem również gwizd, prawie jak głośny syk podczas przyspieszania, a czasem silnik gaśnie na biegu jałowym. Zużycie paliwa również zdecydowanie wzrosło. Szukałem trochę w internecie i wygląda na to, że może to być usterka siłownika ciśnienia doładowania? Czy wadliwy elektryczny zawór obejściowy może powodować wszystkie te objawy? Jakieś pomysły?

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Nissan Latio z 2014 roku doświadczył utraty mocy, ociężałego przyspieszania, świstów, zwiększonego zużycia paliwa i sporadycznego gaszenia silnika. Objawy te wskazywały na potencjalny problem z siłownikiem ciśnienia doładowania lub wadliwym zaworem obejściowym. Po konsultacji z warsztatem potwierdzono, że siłownik ciśnienia doładowania był uszkodzony, a zawór obejściowy rzeczywiście wadliwy, co doprowadziło do rozwiązania problemu.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

louis_sturm1

Brzmi znajomo! Miałem podobne objawy w moim Latio. To gwizdanie i utrata mocy to oczywiste objawy. Czy sprawdziłeś układ turbosprężarki pod kątem oczywistych wycieków lub uszkodzeń? Czy gwizdanie jest stałe, czy występuje tylko w pewnych warunkach, na przykład gdy turbosprężarka się włącza?

(community_translated_from_language)

josephlight1 (community.author)

Dzięki za odpowiedź! Tak naprawdę nie przyglądałem się samemu układowi turbosprężarki. Nie mam dużego doświadczenia z turbosprężarkami. Spróbuję rzucić okiem, ale nie jestem pewien, czego szukać. Czy jest jakiś prosty sposób na sprawdzenie elektrycznego zaworu obejściowego? I co masz na myśli mówiąc "spooling up"?

(community_translated_from_language)

louis_sturm1

Przez „wchodzenie na obroty” rozumiem moment, gdy turbosprężarka aktywnie doładowuje. Pomyśl o tym jak o włączającym się wentylatorze – gwizd może być najgłośniejszy w tym momencie. Szczerze mówiąc, na podstawie twoich objawów, zwłaszcza gaśnięcia, syczenia i utraty mocy, naprawdę brzmi to jak wadliwy siłownik ciśnienia doładowania lub wyciek w układzie turbosprężarki. Nie polecałbym jeździć tak dużo. Najlepiej byłoby, gdybyś oddał to do sprawdzenia w warsztacie; mają narzędzia, aby to prawidłowo zdiagnozować.

(community_translated_from_language)

josephlight1 (community.author)

Dzięki, doceniam radę! Zabrałem to do warsztatu i potwierdzili, że to siłownik ciśnienia doładowania. Elektryczny zawór obejściowy był uszkodzony, tak jak podejrzewałem. Kosztowało mnie 250€, żeby to naprawić, ale przynajmniej znowu działa płynnie!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

NISSAN

community_crosslink_rmh_model

LATIO