Eclipse Cross PHEV: Tajemnica awarii silnika i utraty mocy

Cześć! Miałem coś bardzo podobnego z moim Outlanderem PHEV z 2018 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale ten przypadek początkowo mnie zaskoczył. Okazało się, że to uszkodzony moduł pedału przyspieszenia. Miałem wszystkie te same objawy, szarpane przyspieszanie, utratę mocy i dziwne zachowanie silnika. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu (ufam tym ludziom) i zdiagnozowali to dość szybko. Naprawa kosztowała mnie około 205 euro i całkowicie rozwiązała wszystkie te problemy. Jaki jest twój obecny przebieg? I czy zauważyłeś, czy te problemy występują częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? To może pomóc zawęzić zakres, ponieważ te hybrydy Mitsubishi mogą być trochę trudne. Ponadto, chociaż moim problemem był moduł pedału, warto sprawdzić, czy ostatnio miałeś jakieś aktualizacje oprogramowania. Te nowsze PHEV czasami szwankują po aktualizacjach. Daj mi znać te szczegóły, a może będę mógł pomóc bardziej!

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój przebieg to obecnie 60552 km, a serwisowałem go dopiero w zeszłym miesiącu. Problemy wydają się występować niezależnie od temperatury silnika, co czyni to jeszcze bardziej frustrującym. Ciekawe, że wspomniałeś o module pedału przyspieszenia, nie wziąłem tego pod uwagę. Czy kontrolka check engine również zapaliła się, gdy miałeś ten problem? Skorzystam z twojej rady i sprawdzę, czy ostatnio nastąpiły jakieś aktualizacje, chociaż nie przypominam sobie, żebym otrzymywał o nich jakiekolwiek powiadomienia. Objawy, które opisałeś, są zgodne z tym, czego doświadczam. Mam nadzieję, że to coś stosunkowo prostego, jak w twoim przypadku!

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, zdecydowanie zapaliła mi się kontrolka check engine, to był jeden z pierwszych znaków, że coś jest nie tak. Objawy, które są stałe, niezależnie od temperatury silnika, brzmią bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem w moim Outlanderze PHEV. Zapomniałem wspomnieć wcześniej, ale zanim to naprawiłem, zauważyłem również, że silnik czasami miał lekkie wahanie, gdy próbowałem utrzymać stałą prędkość na autostradzie, prawie jakby nie mógł zdecydować, ile mocy dać. Czy to brzmi znajomo? 60 tys. km to nie jest tak dużo, mój miał około 45 tys. km, gdy miałem problem z modułem pedału. Zabawne jest to, że mój stały mechanik początkowo myślał, że to przepustnica (jak podejrzewałeś), ale kody diagnostyczne wskazywały na moduł pedału. Jedna szybka rzecz, którą możesz wypróbować, odłącz akumulator na około 15 minut, a następnie podłącz go ponownie. Czasami resetuje to system i może tymczasowo poprawić sytuację. U mnie nie działało to trwale, ale może dać ci wskazówkę, czy to jest związane z elektrycznością/czujnikiem. Daj nam znać, co odkryjesz! Tego typu samochody typu PHEV to świetne samochody, gdy wszystko z nimi w porządku, ale mogą być nieco tajemnicze, gdy coś pójdzie nie tak.

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Tak, to wahanie na autostradzie, o którym wspomniałeś, to dokładnie to, czego doświadczam ja, to tak, jakby samochód nie mógł się zdecydować co do dostarczania mocy. Bardzo miło usłyszeć, że ktoś inny miał te same problemy i je rozwiązał. Zdecydowanie wypróbuję ten trik z odłączaniem akumulatora dziś wieczorem i już zadzwoniłem do mojego mechanika, aby umówić się na przegląd. Wspomniałem mu o możliwości modułu pedału, a on powiedział, że specjalnie to sprawdzi. Naprawdę mam nadzieję, że to ta sama prosta naprawa, którą miałeś! Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc. Zaktualizuję wątek, gdy tylko zdiagnozuję i naprawię usterkę, może to pomóc innym właścicielom PHEV, którzy w przyszłości będą mieli podobne problemy. Naprawdę doceniam Twoją pomoc!

(community_translated_from_language)