Elektroniczne problemy Volkswagena Golfa Hybrid sieją spustoszenie

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy z hybrydami, miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Passatem GTE z 2019 roku. Kontrolka usterki i wiele sygnałów ostrzegawczych zaczęły pojawiać się znikąd, wraz z awariami systemu w różnych modułach sterujących. Po kilku próbach samodzielnego zdiagnozowania problemu, zawiozłem go do warsztatu, gdzie znaleźli przyczynę: wadliwe połączenie kablowe między jednostką sterującą a systemem BUS. Te sporadyczne problemy elektryczne mogą być trudne do zdiagnozowania, ponieważ wpływają na wiele systemów i generują różne kody błędów. Naprawa polegała na wymianie i odpowiednim zabezpieczeniu połączeń kablowych, co rozwiązało wszystkie sygnały ostrzegawcze i niestabilność systemu. Całkowity koszt wyniósł 155 € za diagnozę i naprawę. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe rozwiązania, możesz podzielić się informacjami: Jakie konkretne lampki ostrzegawcze się świecą? Czy awarie systemu występują częściej, gdy samochód jest zimny czy ciepły? Czy przełączanie między trybem hybrydowym a konwencjonalnym wpływa na częstotliwość tych problemów? Czy zauważyłeś jakiś schemat w powiadomieniach o wymaganej obsłudze? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój Golf doświadcza tego samego problemu co mój Passat.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Moja ostatnia wizyta w serwisie była zaledwie 2 tygodnie temu, a te problemy pojawiły się zaraz po niej. Kontrolka usterki zapala się głównie, gdy samochód jest zimny, szczególnie w trybie hybrydowym. Główne sygnały ostrzegawcze pojawiają się w tej kolejności: najpierw system zarządzania baterią, następnie jednostka rozrywki, a następnie nietypowe awarie modułów sterujących. Narzędzie diagnostyczne pokazuje wiele błędów komunikacji między modułami, ale znikają one tymczasowo po odłączeniu akumulatora. To sugeruje możliwy problem z połączeniem lub uziemieniem wpływający na moduły sterujące. Czy warsztat sprawdzi połączenia systemu BUS podczas standardowej diagnostyki, czy powinienem o to specjalnie poprosić? Zastanawiam się również, czy ostatni serwis mógł przypadkowo spowodować te awarie systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Biorąc pod uwagę moment wystąpienia problemów, zaraz po serwisie, wskazuje to silnie na podobny problem z połączeniem, jaki miałem ja, ale prawdopodobnie spowodowany niedawną pracą wykonaną przy Twoim Golfie. Wskaźnik wymaganego serwisu i awarie systemu po pracy serwisowej często sugerują zakłócone lub niewłaściwie zainstalowane połączenia. Kiedy technicy uzyskują dostęp do niektórych obszarów w celu konserwacji, kable systemu BUS mogą czasami zostać przypadkowo uszkodzone lub nieprawidłowo podłączone. Moje problemy z modułem sterującym również wykazywały podobne objawy, tymczasowe rozwiązanie po odłączeniu akumulatora to klasyczny objaw problemów z komunikacją między modułami. Ostrzeżenia systemu zarządzania baterią pojawiające się jako pierwsze w sekwencji są szczególnie wymowne, ponieważ pasuje to do wzoru usterek, z którym spotkałem się przed naprawą. W celu diagnozy, konkretnie poproś o: Przetestowanie wszystkich połączeń masy modułu sterującego, Inspekcję prowadzenia kabli w pobliżu niedawno serwisowanych obszarów, Pełny skan systemu podczas poruszania wiązkami przewodów, Test komunikacji modułu sterującego za pomocą sprzętu diagnostycznego. Standardowy skan OBD-II może pominąć sporadyczne problemy z połączeniem. Koszt mojej naprawy może różnić się od tego, na jaki się natkniesz, ale skupienie się na sprawdzaniu połączeń zakłóconych podczas ostatniego serwisu może zaoszczędzić czas diagnostyczny. Te awarie komunikacji między modułami są znacznie częstsze po pracach konserwacyjnych niż nietypowe awarie komponentów. Skoncentrowanie warsztatu na niedawno dostępnych obszarach może doprowadzić do szybszej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych odpowiedzi, zakończyłbym wiadomością: Dziękuję za szczegółowe porady. Ponieważ moje problemy pojawiły się natychmiast po serwisie, sprawdzenie tych połączeń ma znacznie większy sens niż wymiana komponentów. Zdecydowanie poproszę o sprawdzenie obszarów, przy których pracowali podczas ostatniej konserwacji. Sekwencja, którą opisałeś w przypadku swojego samochodu, dokładnie odpowiada mojej, zwłaszcza sposób, w jaki najpierw pojawia się ostrzeżenie systemu zarządzania baterią. Bardzo pomocne jest wiedzieć, że tymczasowe odłączenie akumulatora powodujące usunięcie kodów wskazuje na problemy z komunikacją, a nie na rzeczywiste awarie komponentów. Umówię się na wizytę i specjalnie poproszę o wykonanie wymienionych przez ciebie kroków diagnostycznych. Sprawdzenie połączeń masy i wiązek przewodów powinno pomóc uniknąć niepotrzebnej wymiany części. Serwis powinien również posiadać dokumentację dotyczącą obszarów, do których uzyskiwali dostęp podczas ostatnich prac. Zaktualizuję po zdiagnozowaniu dokładnej przyczyny tych awarii systemu. Mam nadzieję, że to tylko luźne połączenia z prac serwisowych, a nie bardziej złożony problem z modułem sterującym.

(Przetłumaczone z Angielski)