Elektryczny chaos w Audi SQ5: Awarie wielu systemów

Miałem podobny problem z moim S4 z 2012 roku i mając pewne doświadczenie w pracy nad Audi, mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Nietypowa aktywacja lampki ostrzegawczej i awarie systemu, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem. Wskaźnik awarii migał z przerwami, a różne systemy działały nieregularnie. Po wielu próbach diagnostycznych mój warsztat znalazł główną przyczynę: wadliwe połączenie kablowe z główną jednostką sterującą, która łączy się z systemem BUS. Naprawa obejmowała: 1. Kompletny skan diagnostyczny wszystkich modułów sterujących 2. Testowanie komunikacji między jednostkami 3. Wymiana i prawidłowe zabezpieczenie połączeń kablowych 4. Reset systemu i ponowna kalibracja Całkowity koszt wyniósł 155 euro i całkowicie wyeliminował sygnały ostrzegawcze i awarie systemu. W warsztacie wyjaśniono, że problemy te często wynikają z uszkodzonych połączeń, a nie z samych jednostek sterujących. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg, Wszelkie niedawne naprawy lub modyfikacje, Kiedy problemy pojawiły się po raz pierwszy, Czy problemy występują częściej, gdy silnik jest gorący lub zimny, Czy jakieś konkretne zdarzenia wyzwalają wymagane komunikaty serwisowe Informacje te pomogą ustalić, czy Twój przypadek jest podobny do tego, co napotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi problemów z modułem sterującym. Po ostatnim przeglądzie przy 70139 km przeprowadziłem diagnostykę silnika, ale nie wykryto żadnych poważnych usterek. Problemy z kontrolkami ostrzegawczymi zaczęły pojawiać się około dwa tygodnie po tym sprawdzeniu. Lampka kontrolna silnika wydaje się aktywować głównie podczas zimnego rozruchu, co może wskazywać na inne przyczyny niż w przypadku S4. Awarie systemu infotainment zdarzają się jednak niezależnie od temperatury silnika. Postaram się monitorować i dokumentować, kiedy dokładnie występują te błędy OBD-II, aby pomóc w ustaleniu przyczyny. Doceniam kroki naprawcze, które nakreśliłeś, wezmę je, aby sprawdzić i przetestować połączenia zgodnie z sugestią.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące objawów zimnego rozruchu. Podczas gdy mój S4 pokazywał podobne wzorce lampek ostrzegawczych, podnosisz interesującą kwestię dotyczącą czasu. W moim przypadku wskaźnik usterki był bardziej nietypowy, niezwiązany konkretnie z zimnym rozruchem. Poprawka połączenia systemu BUS zadziałała w przypadku moich problemów z systemem informacyjno-rozrywkowym, ale wzorzec zimnego rozruchu sugeruje sprawdzenie dodatkowych komponentów. W szczególności, biorąc pod uwagę czas wystąpienia błędu OBD-II, zalecałbym przeprowadzenie testu w warsztacie: 1. Napięcie akumulatora i układ ładowania 2. Połączenia uziemienia, zwłaszcza uziemienia silnika 3. Zasilanie głównej jednostki sterującej podczas zimnego rozruchu Wymagane ostrzeżenia serwisowe podczas zimnego rozruchu często wskazują na problemy związane z napięciem, których sama naprawa połączenia systemu BUS może nie rozwiązać. Gdy w moim S4 wystąpiły podobne objawy, warsztat stwierdził, że słabe połączenia z masą wzmacniały problemy z komunikacją z jednostką sterującą. Warto rozważyć wykonanie testu spadku napięcia podczas sekwencji zimnego rozruchu. Pomogło to zidentyfikować pierwotną przyczynę w moim przypadku dokładniej niż standardowa diagnostyka OBD-II.

(Przetłumaczone z Angielski)

Informacje o zimnym starcie są bardzo pomocne w zawężeniu tych awarii systemu. Mój przebieg wynosi obecnie 72000 km i zauważyłem, że problemy występują najczęściej rano po całonocnym postoju. W oparciu o Twoją sugestię dotyczącą napięcia, wczoraj sprawdziłem akumulator. Pokazuje normalne napięcie, ale warsztat wspomniał o możliwym niespójnym dostarczaniu mocy podczas rozruchu. Chcą przeprowadzić pełną diagnostykę układu elektrycznego, w tym wspomniane połączenia z masą. Skanowanie OBD-II wykazało wiele przejściowych błędów, ale co ciekawe, usuwają się one po rozgrzaniu silnika. To pasuje do tego, o czym wspomniałeś, że problemy związane z napięciem różnią się od problemów z połączeniem BUS. Zaplanuję sugerowany test spadku napięcia w przyszłym tygodniu. Sygnały ostrzegawcze podczas zimnego rozruchu stają się coraz częstsze, więc szybkie rozwiązanie tego problemu jest ważne. Komunikat "Service required" pojawia się teraz prawie każdego ranka, choć zwykle ustępuje po około 10 minutach jazdy. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, posiadanie jasnej ścieżki diagnostycznej ogromnie pomaga w przypadku tych problemów z modułem sterującym.

(Przetłumaczone z Angielski)