Elektryczny chaos w VW Up: walka alternatora z ECU

Miałem bardzo podobny problem elektryczny z moim VW Polo TSI z 2013 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z podstawową elektroniką samochodową, początkowo myślałem, że to tylko problem z akumulatorem, ale okazało się, że jest bardziej złożony. Objawy dokładnie odpowiadały twoim, wiele awarii systemu, trudny rozruch i ostrzeżenia o przepięciu. Problemy z przepięciami powodowały nietypowe zakłócenia elektryczne w różnych systemach. Po zabraniu go do warsztatu, przeprowadzili oni pełną diagnostykę elektryczną. Testy wykazały wadliwy akumulator, który powodował wahania napięcia, co następnie uruchamiało systemy ochrony przed przepięciem. Wysokie skoki napięcia rzeczywiście obciążały różne elementy elektryczne. Rozwiązanie obejmowało: Montaż nowego akumulatora, Pełny skan diagnostyczny systemu, Testowanie obwodu ładowania, Weryfikacja wydajności alternatora. Całkowity koszt wyniósł 290€ i całkowicie rozwiązał problemy elektryczne. Od czasu naprawy nie ma już żadnych nietypowych awarii ani problemów z rozruchem. Aby uzyskać bardziej szczegółową poradę na temat Twojego Up!, podaj: Wiek akumulatora, Czy sprawdzono system ładowania, Czy zauważasz jakieś nietypowe odgłosy alternatora, Aktualne odczyty napięcia akumulatora, jeśli je posiadasz. To pomoże ustalić, czy Twój przypadek może wymagać podobnego leczenia, czy też wymaga innych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przeprowadzono przy przebiegu 119705 km i nie stwierdzono wówczas żadnych problemów z układem elektrycznym. Niedawno sprawdziłem napięcie multimetrem i otrzymałem wahania odczytów między 12,1 V a 14,8 V podczas pracy silnika, co wydaje się niepokojące. Alternator wydaje lekki, piszczący dźwięk pod obciążeniem. Objawy te pojawiły się dopiero w ciągu ostatnich 2 tygodni i nasilają się. Problem wyraźnie wykracza poza słaby akumulator, ponieważ nawet przy pracującym silniku obserwuję te awarie układu elektrycznego. Awaria alternatora wydaje się coraz bardziej prawdopodobna, zwłaszcza że zabezpieczenie obwodu ciągle wyzwala ostrzeżenia. Czas pojawienia się problemu sugeruje, że coś nagle zaczęło się psuć, a nie stopniowe zużycie. Dziękuję za podzielenie się procesem diagnostycznym, zleciłem profesjonalną diagnozę układu ładowania w celu potwierdzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odczyty napięcia, zdecydowanie potwierdzają moje przypuszczenia. Te wahania między 12,1 V a 14,8 V dokładnie odpowiadają temu, co widziałem przed całkowitą awarią alternatora. Wyjący dźwięk to kolejny charakterystyczny objaw, który pokrywa się z moim doświadczeniem. Opisany przez ciebie wzorzec skoków napięcia jest bardzo podobny do tego, który uszkodził sterownik silnika mojego samochodu. W moim przypadku zbyt długie czekanie doprowadziło do bardziej rozległych problemów elektrycznych i wyższych kosztów naprawy. Ochrona obwodu może wytrzymać te skoki napięcia tylko przez jakiś czas, zanim zaczną zawodzić poszczególne komponenty. Po wymianie alternatora mechanicy znaleźli również: uszkodzony regulator napięcia, uszkodzone ogniwa akumulatora, drobne uszkodzenia kilku sterowników elektrycznych. Całkowity koszt naprawy wyniósł 780€, w tym: nowy alternator z regulatorem, wymiana akumulatora, diagnostyka systemu, kontrola sterownika silnika. Natychmiastowa kontrola jest kluczowa, moje opóźnienie spowodowało dodatkowe problemy elektryczne, których można było uniknąć. Postępujący charakter twoich objawów dokładnie pokrywa się z moim przebiegiem zdarzeń, a te problemy rzadko same się naprawiają. Daj nam znać, co wykaże profesjonalna diagnoza. Biorąc pod uwagę zgodność objawów, podejrzewam, że będziesz potrzebował podobnych napraw, jak te, które naprawiły mój samochód.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat problemu z instalacją elektryczną. Te odczyty napięcia zgadzają się z tym, co sam doświadczyłem, normalny zakres powinien wynosić 13,8-14,4 V. Wahania napięcia w połączeniu z wyjącym dźwiękiem silnie sugerują problemy z alternatorem. Sama słaba bateria samochodowa nie wyjaśniałaby tych objawów, ponieważ awarie elektryczne występują nawet przy pracującym silniku. Wiele ostrzeżeń o przepięciach i zadziałanie zabezpieczeń obwodów wskazuje na awarię regulacji napięcia. Czas wystąpienia problemów, nagły początek i szybkie pogorszenie w ciągu 2 tygodni, sugerują awarię elementu, a nie normalne zużycie. Wysokie skoki napięcia mogą szybko prowadzić do szerszych problemów elektrycznych, jeśli nie zostaną rozwiązane. Na podstawie twojego opisu i mojego podobnego doświadczenia, na pewno jak najszybciej poddam system ładowania profesjonalnej diagnostyce. Zdaję sobie sprawę, że czekanie może spowodować, że problem elektryczny spowoduje bardziej rozległe uszkodzenia innych podzespołów. Daj znać, co wykaże diagnostyka układu ładowania. Wspólne doświadczenia tutaj były naprawdę pomocne w zrozumieniu, z czym prawdopodobnie mam do czynienia. Podejrzewam, że szybkie rozwiązanie tego problemu pomoże uniknąć kosztowniejszych napraw w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)