Elektryczny koszmar Volkswagena Tourana: awarie wielu systemów

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Golfie z 2004 roku, który jest zbudowany na tej samej platformie. Mając pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW, mogę podzielić się tym, co wydarzyło się w moim przypadku. Nietypowe lampki ostrzegawcze, wiele kodów błędów i sporadyczne awarie w różnych systemach wskazywały na problem z komunikacją między modułami sterującymi. Po podłączeniu skanera OBD-II, mój warsztat stwierdził, że główny moduł sterujący miał uszkodzone połączenie elektryczne z systemem CAN-BUS. Usługa obejmowała: Kompletne skanowanie diagnostyczne, Testowanie wszystkich połączeń modułów sterujących, Wymianę uszkodzonych złączy wiązki przewodów, Przeprogramowanie modułu sterującego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 155€ i całkowicie rozwiązał problem nietypowych sygnałów ostrzegawczych i awarii systemu. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe rozwiązania, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy problemy występują częściej, gdy silnik jest gorący czy zimny? Jakie konkretne lampki ostrzegawcze się zapalają? Czy zauważyłeś jakąkolwiek korelację z mokrą pogodą? Czy możesz wymienić kody błędów ze swojego skanu? Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy Twój problem odpowiada temu, co doświadczyłem z okablowaniem modułu sterującego.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowe informacje. Chciałem tylko dodać, że podczas ostatniego serwisu 2 tygodnie temu, mechanik przeprowadził pełną diagnostykę silnika i nie stwierdził żadnych poważnych problemów, co sprawia, że te nowe problemy elektryczne są jeszcze bardziej zagadkowe. Problemy z modułem sterującym wydają się gorsze podczas rozruchu na zimno, szczególnie w ciągu pierwszych 5 minut jazdy. Najpierw zwykle pojawia się kontrolka awarii, a następnie wyłącza się system audio. Skan OBD-II pokazuje kody błędów P0603 i P0606, między innymi, które najwyraźniej wskazują na problemy z pamięcią wewnętrzną modułu sterującego. To sprawia, że myślę, że przyczyna główna może być inna niż problem z wiązką przewodów, prawdopodobnie sam wadliwy moduł. Postaram się zebrać więcej szczegółowych danych na temat dokładnej sekwencji awarii, zanim odstawię samochód z powrotem do warsztatu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów dotyczących czasu występowania problemów i konkretnych kodów błędów. To zmienia moją wstępną ocenę na podstawie mojego doświadczenia z Golfem. Kody błędów P0603 i P0606, w połączeniu z problemami z rozruchem na zimno i schematem wskaźnika usterek, zdecydowanie sugerują wewnętrzny problem z modułem ECM (Engine Control Module) niż problem z wiązką przewodów, który początkowo napotkałem. Moja podróż naprawcza przybrała nieoczekiwany obrót, gdy podobne objawy pojawiły się ponownie sześć miesięcy po naprawie wiązki. Narzędzie diagnostyczne wykazało te same kody błędów, o których wspomniałeś, i okazało się, że sam moduł sterujący uległ wewnętrznej awarii. Naprawa wymagała: wymiany ECM, przeprogramowania systemu, adaptacji kodu klucza. Całkowity koszt wyniósł 890€, znacznie więcej niż moja pierwsza naprawa wiązki, ale trwale rozwiązał wszystkie sygnały ostrzegawcze i usterki systemu. Przed przystąpieniem do wymiany modułu, sugeruję, aby warsztat: sprawdził połączenia masy ECM, sprawdził napięcie akumulatora pod obciążeniem, monitorował komunikację CAN-BUS podczas rozruchu na zimno. To mogłoby wykluczyć wszelkie problemy z zasilaniem powodujące awarię modułu sterującego.

(community_translated_from_language)

Doceniam tę szczegółową opinię na temat problemów z ECM. Po przeczytaniu o Twoich doświadczeniach, czuję się bardziej pewny diagnozy problemów mojego Tourana. Objawy zimnego rozruchu i ostrzeżenia o wymaganej obsłudze dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś. Sygnały ostrzegawcze OBD-II stały się częstsze w tym tygodniu, a wskaźnik awarii teraz pozostaje włączony dłużej za każdym razem. Na podstawie kodów błędów i Twojego doświadczenia w naprawie podejrzewam, że czeka mnie podobna wymiana ECM. Informacje o kosztach naprawy są szczególnie pomocne. Zaprogramuję około 900 € na naprawę i upewnię się, że warsztat sprawdzi te połączenia zasilania, o których wspomniałeś, zanim wymieni jakiekolwiek komponenty. Zdokumentowałem wszystkie awarie systemu i wzorce świateł ostrzegawczych w ciągu ostatnich kilku dni, aby podzielić się nimi z mechanikiem. Zaplanuję diagnostykę silnika na następny tydzień i poproszę o sprawdzenie połączeń masy ECM podczas zimnych rozruchów. Dobrze wiedzieć, czego się spodziewać w zakresie programowania kluczyków. To pomaga mi przygotować się na pełny zakres procesu naprawy.

(community_translated_from_language)