Explorer ABS TPMS i problemy ze sterowaniem

Wow, to coś więcej niż tylko nisko napompowana opona! Kontrolka ABS i problemy ze sterowaniem wskazują na coś poważniejszego. Ponieważ ciśnienie w oponach jest dobre, mało prawdopodobne, aby to było po prostu przebicie. System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) wykorzystuje czujniki w oponach, prawda? Biorąc pod uwagę twoje objawy, być może jeden z tych czujników jest uszkodzony i dostarcza błędne dane do komputera samochodu, co następnie zakłóca działanie ABS i wspomagania kierownicy. Sprawdziłeś, czy odczyt czujnika ciśnienia w oponach na desce rozdzielczej odpowiada wskazaniom twojego fizycznego manometru?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobry punkt! Właściwie nie sprawdzałem odczytów z poszczególnych czujników opon, tylko ogólne ciśnienie za pomocą manometru. Jak wadliwy czujnik mógłby spowodować takie działanie układu kierowniczego i ABS?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ok, więc jeśli czujnik wysyła nieprawidłowe informacje – powiedzmy, że myśli, że opona jest płaska, podczas gdy nie jest – samochód może spróbować to zrekompensować, dostosowując siłę hamowania na poszczególnych kołach (stąd ABS) i potencjalnie zmniejszając wspomaganie kierownicy, aby „zaoszczędzić energię” lub „poprawić kontrolę” w sytuacji, którą uważa za niebezpieczną. Jednak biorąc pod uwagę wstrząsy, może to wskazywać na wadliwy zawór w oponie. Otrzymujesz wiele błędów systemowych, a ten przebieg wskazuje na to, że komponenty zaczynają zawodzić. Sugeruję, abyś jak najszybciej oddał go do warsztatu. Pozwól im podłączyć go do odpowiedniego komputera diagnostycznego. Może to być wadliwy czujnik TPMS, może to być coś jeszcze bardziej złożonego i trudnego do zdiagnozowania bez odpowiednich narzędzi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Zabrałem to do warsztatu i miałeś rację. To był zawór w oponie, który był uszkodzony i powodował powolny wyciek powietrza. Wymienili zawór, skalibrowali ponownie TPMS i wszystko wróciło do normy. Kosztowało mnie około 280€.

(Przetłumaczone z Angielski)