Witam, miałem podobny problem z moim Fordem S-Max (rok produkcji 2015, diesel). Mam średnią wiedzę na temat samochodów. Krótko mówiąc, klapka zawirowująca była zepsuta. Po zorientowaniu się pojechałem do warsztatu. Mechanik potwierdził moją diagnozę, a naprawa kosztowała mnie 865 euro. Aby udostępnić więcej szczegółów i pomóc dalej, proszę o udostępnienie następujących informacji: Od jak dawna występuje problem? Czy ostatnio dokonywałeś jakichkolwiek modyfikacji w swoim samochodzie? Czy kiedykolwiek podłączałeś swój samochód do narzędzia diagnostycznego? Mam nadzieję, że wkrótce uda Ci się rozwiązać ten problem!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za szybką odpowiedź. Mam ten problem od niecałych dwóch miesięcy, a mój Ford poza tym działa jak w zegarku, ostatnio serwisowałem go przy 77076 km. Nic nie zmieniałem, samochód stoi głównie w garażu. Podłączyłem też sam urządzenie diagnostyczne, ale niestety też mi nie pomogło... Ale twoje 865 euro brzmi naprawdę mocno, mam nadzieję, że nie będzie to dla mnie tak drogie. Jeszcze raz dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, nie ma sprawy, po to tu jesteśmy, żeby sobie pomagać! :D Jeśli jeździłeś z nim przez dwa miesiące, naprawdę radziłbym naprawić wszelkie uszkodzenia tak szybko, jak to możliwe. Ponownie zwróciłbym uwagę na klapkę wirową. Oczywiście może to być coś innego, ale objawy wyglądają dla mnie bardzo podobnie... Moja rada: przyjrzyj się bliżej lub udaj się prosto do warsztatu, jeśli nie masz pewności. 865 euro, które zapłaciłem, było naprawdę wysokie, ale oczywiście może być tańsze lub nawet droższe. Zawsze zależy to od tego, co dokładnie jest nie tak. I daj nam znać, z czym skończysz! Powodzenia, miejmy nadzieję, że wszystko wkrótce się ułoży!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dziękuję bardzo za wskazówki! Masz rację, naprawdę nie powinienem tego odkładać. Zabiorę samochód do warsztatu tak szybko, jak to możliwe i zobaczę, co powiedzą. Mam nadzieję, że to nic poważniejszego... Na pewno wrócę i dam ci znać, czego się dowiedziałem. Jeszcze raz dziękuję za pomoc! Do zobaczenia!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Ford S-Max 2.0 EcoBlue typ WA6; rok 2021(BQR), 8-biegowa przekładnia hydrokinetyczna; 140 kW nagły spadek mocy podczas jazdy z przyczepą, może kontynuować jazdę po zatrzymaniu i ponownym uruchomieniu, brak kontrolki silnika, wielokrotne wizyty w warsztacie bez rezultatów; Błąd wyświetlany przez Carly Dongel: P02FA Siłownik klapy wirowej został sprawdzony, czy przyczyną może być inna usterka?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Kod błędu P02FA jest związany z systemem dezaktywacji cylindrów. System ten został zaprojektowany w celu poprawy wydajności paliwowej poprzez dezaktywację niektórych cylindrów, gdy nie są one potrzebne. Jeśli wystąpi problem z tym systemem, może to potencjalnie spowodować spadek mocy. Możliwe jest jednak, że problem może być związany z czymś innym, np. z układem paliwowym lub turbosprężarką. Zalecałbym, aby mechanik przeprowadził dokładną kontrolę pojazdu, koncentrując się na tych obszarach. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witaj S-Max_2021, Kod błędu P02FA jest związany z czujnikiem położenia objętości powietrza dolotowego. Ponieważ sprawdziłeś już siłownik klapy wirowej, spróbuj usunąć błąd i sprawdź, czy błąd powróci. Jeśli powróci, zabierz pojazd do autoryzowanego warsztatu Forda. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jakieś inne pytania? Z wyrazami szacunku, CarlyAdminNik

(Przetłumaczone z Angielski)