Gąbczasty hamulec w VW Phaeton po niedawnym serwisie

Ostatnio miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami w moim VW Passat z 2011 roku. Gąbczasty pedał hamulca w połączeniu z niskim poziomem płynu hamulcowego zazwyczaj wskazuje na wyciek w hydraulicznym układzie hamulcowym. W moim przypadku, wyciek występował w głównym cylindrze hamulcowym w miejscu połączenia z przewodami hamulcowymi. Kiedy pedał hamulca wydaje się niespójny, a zapala się kontrolka ostrzegawcza, często wskazuje to na przedostawanie się powietrza do przewodów hamulcowych. Jest to poważny problem bezpieczeństwa, który wymaga natychmiastowej uwagi. Główny cylinder hamulcowy może nie utrzymywać odpowiedniego ciśnienia, lub przewody hamulcowe mogły rozwinąć drobne wycieki w punktach połączeń. Moja naprawa wymagała wymiany głównego cylindra hamulcowego i odpowietrzenia całego układu hamulcowego w celu usunięcia pęcherzyków powietrza. Mechanik sprawdził również wszystkie przewody hamulcowe pod kątem potencjalnych wycieków i wymienił kilka skorodowanych złączek. Biorąc pod uwagę, że Twój Phaeton właśnie przeszedł przegląd hamulców, możliwe jest, że w układzie znajduje się powietrze z powodu nieprawidłowego odpowietrzenia, lub że jakaś złączka nie została odpowiednio dokręcona. Układ hamulcowy powinien zostać natychmiast sprawdzony, utrata ciśnienia hamowania może prowadzić do całkowitej awarii hamulców. Warto zauważyć, że zarówno Phaeton, jak i Passat mają podobne komponenty układu hamulcowego, a te problemy są stosunkowo częste po przekroczeniu 80 000 km, kiedy uszczelki zaczynają się zużywać.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawą hamulców w Twoim Passacie. Ten problem z cylindrem głównym brzmi dokładnie tak, jak ten, z którym borykam się w moim Phaetonie. Czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za kompletną wymianę płynu hamulcowego i naprawę cylindra głównego? Próbuję tylko uzyskać wstępny szacunek kosztów zanim wrócę do mojego mechanika. Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś inne problemy z hamulcami od czasu naprawy? Sytuacja z lampką ostrzegawczą sprawia, że jestem wyjątkowo ostrożny co do potencjalnych problemów, które mogłyby wymagać rozwiązania, dopóki samochód jest w warsztacie.

(community_translated_from_language)

Od razu sprawdziłem Passata i na szczęście okazało się, że problem był mniej poważny niż się spodziewałem. Kontrolka ostrzegawcza i miękki pedał hamulca były głównie spowodowane niskim poziomem płynu hamulcowego, spowodowanym zużytymi klockami i tarczami hamulcowymi, które wymagały wymiany. Po sprawdzeniu okazało się, że główny cylinder hamulcowy jest w porządku. Kompletna wymiana płynu hamulcowego i odpowietrzenie układu rozwiązały natychmiastowy problem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 480€, w tym nowe klocki, tarcze i świeży płyn hamulcowy. Wszystkie przewody hamulcowe były w dobrym stanie, więc nie było potrzeby dodatkowych prac. Od czasu naprawy, która miała miejsce 8 miesięcy temu, nie doświadczyłem żadnych problemów z hamulcami. Pedał hamulca jest teraz twardy i stabilny, a kontrolka ostrzegawcza zgasła. Zdecydowanie polecam dokładne sprawdzenie Państwa Phaetona, szczególnie poziomu płynu hamulcowego i głównego cylindra hamulcowego, biorąc pod uwagę podobieństwo objawów. Kiedy pojawiają się problemy z hamulcami, zawsze warto przeprowadzić kompletną kontrolę układu. Lepiej wykryć ewentualne problemy wcześnie, zanim staną się poważniejsze lub droższe w naprawie.

(community_translated_from_language)

Wczoraj, po przeczytaniu o Twoich doświadczeniach, oddałem mojego Phaetona do warsztatu. Okazało się, że mój problem był znacznie poważniejszy niż Twój – zdiagnozowano usterkę głównego cylindra hamulcowego, powodującą powolny wyciek płynu hamulcowego. Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego zdecydowanie próbowała mi coś powiedzieć. Całkowity koszt naprawy wyniósł 850€, co obejmowało wymianę głównego cylindra hamulcowego, przepłukanie całego układu hamulcowego i prawidłowe odpowietrzenie przewodów hamulcowych. Mechanik pokazał mi, gdzie przeciekał stary główny cylinder hamulcowy i wyjaśnił, jak wpływało to na reakcję pedału hamulca. Od odebrania samochodu dziś rano pedał hamulca jest znacznie twardszy i bardziej responsywny. Lampka ostrzegawcza zgasła, a hamulce działają dokładnie tak, jak powinny. Mechanik przeprowadził również dokładną kontrolę wszystkich elementów układu hamulcowego, gdy miał go rozłożony, potwierdzając, że wszystko inne jest w dobrym stanie. Cieszę się, że szybko to sprawdziłem, zamiast czekać, aż sytuacja się pogorszy. Hamulce w samochodzie działają teraz lepiej niż od miesięcy.

(community_translated_from_language)