Gąbczasty pedał hamulca i niski poziom płynu w VW Fox wymaga diagnozy.

Doświadczyłem podobnych objawów w moim VW Polo TDI z 2008 roku przy przebiegu 155 000 km. Gąbczasty pedał hamulca i niespójny nacisk to klasyczne oznaki obecności powietrza w układzie hamulcowym lub uszkodzonego cylindra głównego. W moim przypadku cylinder główny przeciekał wewnętrznie, powodując stopniowe obniżanie się poziomu płynu hamulcowego. Kontrolka zapalała się sporadycznie. Po kontroli mechanik stwierdził, że płyn hamulcowy przeciskał się przez uszczelki wewnątrz cylindra głównego. Kompletna naprawa wymagała: wymiany cylindra głównego, całkowitej wymiany płynu hamulcowego, odpowietrzenia całego układu hamulcowego. To poważny problem bezpieczeństwa, który wymaga natychmiastowej uwagi. Gąbczasty pedał hamulca oznacza, że układ hamulcowy nie działa z pełną wydajnością, co może prowadzić do awarii hamulców. Niski poziom płynu hamulcowego, który zauważyłeś, jest krytycznym sygnałem ostrzegawczym. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co dzieje się, gdy powietrze dostanie się do układu hamulcowego lub gdy cylinder główny zaczyna się psuć. Skoro już sprawdzałeś to bez rozwiązania problemu, skup się na sprawdzeniu tych konkretnych elementów podczas kolejnej wizyty w warsztacie. Czas naprawy: cały dzień. Stopień pilności: naprawa o wysokim priorytecie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem z głównym cylindrem hamulcowym. To zgadza się z tym, co okazało się u mnie. Mechanik odkrył kilka problemów z hamulcami hydraulicznymi po przeprowadzeniu dokładnej kontroli hamulców. Naprawa obejmowała wymianę głównego cylindra hamulcowego i niektórych skorodowanych przewodów hamulcowych. Lampka ostrzegawcza nadal się zapalała nawet po pierwszej próbie naprawy, co spowodowało, że sprawdzili również przewody. Czy po tym pojawiły się jakieś inne powiązane problemy? I jeśli nie masz nic przeciwko podzieleniu się, jaki był całkowity koszt naprawy? Chcę tylko porównać, ponieważ ceny wydają się bardzo różnić w przypadku tego typu prac.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że mogłem pomóc zidentyfikować problem. Od czasu naprawy głównego cylindra hamulcowego nie miałem już żadnych problemów z układem hamulcowym. Poziom płynu hamulcowego pozostał stabilny, a kontrolka ostrzegawcza się nie zapaliła. Gąbczasty pedał hamulca całkowicie zniknął, dając mi z powrotem pewny odzew hamulców. Całkowity koszt naprawy wyniósł 480€, co obejmowało wymianę głównego cylindra hamulcowego, nowy płyn hamulcowy i całkowite odpowietrzenie układu. To była w rzeczywistości uczciwa cena, biorąc pod uwagę ilość pracy związanej z zapewnieniem prawidłowego serwisu całego układu hamulcowego. Pamiętaj tylko, aby regularnie sprawdzać poziom płynu hamulcowego podczas przeglądów. Prawidłowo naprawiony układ hamulcowy nie powinien wymagać częstego dolewania płynu. Jeśli zauważysz, że poziom płynu ponownie spada, natychmiast sprawdź go, ponieważ może to wskazywać na konieczność naprawy innych elementów układu hamulcowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy kosztorys. Moja naprawa wyszła drożej, 680€, ponieważ musieli też wymienić skorodowane przewody hamulcowe. Ale szczerze mówiąc, warte każdej złotówki, bo hamulce działają. Tym razem zawiozłem auto do certyfikowanego specjalisty od hamulców po pierwszej nieudanej próbie naprawy. Przeprowadzili kompleksową kontrolę układu, wymienili wszystko, co było zużyte i prawidłowo odpowietrzyli przewody hamulcowe. Teraz pedał hamulca ma solidny opór, nie ma już tego przerażającego, gąbczastego uczucia podczas hamowania. Kontrolka w końcu przestała się świecić, a poziom płynu hamulcowego utrzymuje się na stałym poziomie od kilku tygodni. Naprawdę jestem spokojny, że to zostało porządnie rozwiązane. Będę korzystał z tego nowego warsztatu przy przyszłych naprawach hamulców, ponieważ naprawdę poświęcili czas na znalezienie wszystkich problemów, a nie tylko na szybkie rozwiązanie.

(Przetłumaczone z Angielski)