Gasnący i dymiący silnik T-Cross wskazuje na problem z przepływomierzem powietrza (MAF)

Doświadczyłem niemal identycznych objawów w moim VW Tiguan TSI z 2016 roku. Gasnący silnik na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa były wyraźnymi oznakami problemów z czujnikiem MAF. Kontrolka silnika zaświeciła się z powodu błędnych odczytów z czujnika masowego przepływu powietrza, co powodowało, że silnik otrzymywał nieprawidłowe obliczenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Brudny lub uszkodzony czujnik MAF często prowadzi do objawów, które opisujesz, zwłaszcza nadmiernego dymu podczas przyspieszania. Sama naprawa jest prosta. Czujnik MAF podłącza się do układu dolotowego powietrza i może zostać wymieniony w ciągu 1-2 godzin przez kompetentnego mechanika. W moim przypadku, przed całkowitą wymianą, warsztat najpierw wyczyścił czujnik, aby wykluczyć proste zanieczyszczenie. Kiedy czyszczenie nie rozwiązało problemu, zainstalowali nowy czujnik OEM. Jest to stosunkowo częsty problem, ale należy go szybko rozwiązać, ponieważ uszkodzony czujnik MAF może prowadzić do uszkodzenia katalizatora, jeśli pozostanie nieusunięty. Nieregularna mieszanka paliwowo-powietrzna może również powodować długotrwałe problemy z wydajnością silnika. Dla zapewnienia jakości upewnij się, że używają sprzętu diagnostycznego, aby potwierdzić, że czujnik MAF jest faktycznym problemem, zanim przystąpią do wymiany. Każdy renomowany warsztat powinien uwzględnić odczyty czujnika przed i po naprawie w swoim raporcie serwisowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z Tiguanem. Prawie ulżyło mi, słysząc, że nie jestem sam z tymi objawami. Dobry punkt na temat sprawdzenia czujnika przed całkowitą wymianą. Ponieważ twój przypadek brzmi bardzo podobnie do mojego, czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za naprawę? Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś powiązane problemy od czasu naprawy, szczególnie interesuje mnie, czy zużycie paliwa wróciło do normy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ten sam problem, rozwiązany w zeszłym tygodniu. Mechanik potwierdził awarię przepływomierza masowego powietrza za pomocą diagnostyki i go wymienił, całkowity koszt wyniósł 365€ włącznie z robocizną. Naprawa trwała około półtorej godziny. Od czasu naprawy, spalanie powróciło do normalnego poziomu. Stosunek powietrza do paliwa jest teraz prawidłowo regulowany, a silnik pracuje płynnie bez żadnych zgaśnięć. Nadmierny dym podczas przyspieszania również zniknął. Naprawa zdecydowanie rozwiązała wszystkie początkowe objawy. Od wymiany czujnika MAF nie było żadnych powiązanych problemów. Układ dolotowy powietrza działa idealnie, a kontrolka „check engine” się nie zapaliła. Jasne jest, że nieregularne odczyty z wadliwego czujnika były przyczyną wszystkich problemów. Upewnij się, że twój mechanik używa odpowiednich narzędzi diagnostycznych, aby zweryfikować, czy przepływomierz masowego powietrza jest rzeczywiście winowajcą. W moim przypadku pokazano mi odczyty przed i po naprawie, aby potwierdzić jej powodzenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Po przeczytaniu tych odpowiedzi zawiozłem wczoraj samochód do warsztatu. Zrobili dokładnie to, co sugerowano, najpierw przeprowadzili diagnostykę, która potwierdziła problem z czujnikiem MAF. Mechanik zaproponował najpierw jego wyczyszczenie, oszczędzając mi pieniądze, gdyby to zadziałało. Ale czyszczenie nic nie dało, więc zainstalowali nowy czujnik. Całkowity rachunek wyniósł 340€ wraz z częściami i robocizną, dość blisko tego, co płacili inni. Cała sprawa zajęła około 2 godzin. Jestem naprawdę zadowolony, że poszedłem poinformowany o prawdopodobnym problemie i typowych kosztach, pomogło mi to czuć się pewnie, że nie próbowali mi wcisnąć niepotrzebnych usług. Już zauważyłem, że silnik pracuje znacznie płynniej. Nie ma już gaśnięcia na biegu jałowym i zniknął dym. Wydaje się, że zużycie paliwa również się poprawia, choć lepiej będę wiedział po pełnym baku. Kontrolka „check engine” zgasła i pozostaje zgaszona. Zdecydowanie dobrze się czuję, mając to załatwione. Podobne doświadczenia opisane tutaj pomogły mi uniknąć przekroczenia opłat lub pogorszenia problemu. Nienawidziłbym uszkodzić katalizatora, czekając zbyt długo.

(Przetłumaczone z Angielski)

T5.1 Przepływ masy lub objętości powietrza - obwód/zakres - Czujnik MAF został wymieniony, ale usterka nadal występuje. Po skasowaniu błędu jest ok przez kilka dni, a następnie w ciągu 48 godzin lampka kontrolna silnika zapala się ponownie. Czasami występują również problemy z uruchomieniem, ale ostatnio zauważyłem, że dzieje się to tylko wtedy, gdy paliwo jest na niskim poziomie, być może istnieje związek?

(Przetłumaczone z Angielski)

Skoro już wymieniłeś czujnik MAF, a problem nadal występuje, sprawdź szczelność układu dolotowego pod kątem nieszczelności podciśnienia, ponieważ mogą one powodować podobne objawy i włączać kontrolkę "Check Engine". Dodatkowo sprawdź układ paliwowy, szczególnie pompę i filtr paliwa, ponieważ niski poziom paliwa może wpływać na ciśnienie paliwa i powodować problemy z rozruchem. Jeśli problem będzie się powtarzał, warto udać się do mechanika, aby przeprowadził bardziej kompleksową diagnostykę i określił dokładną przyczynę. Daj znać, jak poszło, lub zadaj dodatkowe pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)