Gaśnięcie i szarpanie w BMW i3 Hybrid: problem z Valvetronic?

Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW i8 Hybrid z 2020 roku przy 175 tys. km. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, nierówna praca, wahania, zwiększone zużycie paliwa i ta przerażająca kontrolka silnika. Okazało się, że mój mechanizm Valvetronic wymagał pełnej procedury docierania i wymiany niektórych części. Czujnik wału mimośrodowego był uszkodzony, a cały mechanizm nie regulował prawidłowo wzniosu zaworów. Powodowało to nieefektywną pracę silnika i trudności z dostarczaniem mocy. Nie jest to prosta naprawa, wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i doświadczenia z systemami hybrydowymi BMW. Był to poważny problem, który mógł doprowadzić do większych uszkodzeń silnika, gdyby nie został naprawiony. Naprawa wymagała demontażu kilku komponentów w celu uzyskania dostępu do systemu Valvetronic. Moja rada? Nie odkładaj tego na później. Znajdź certyfikowanego specjalistę BMW, który ma doświadczenie z systemami hybrydowymi. Nie jest to zadanie dla zwykłego mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, Marku. To ogromna ulga usłyszeć, że ktoś inny przeszedł przez to samo ze swoim hybrydowym BMW. Objawy dokładnie pokrywają się z tym, z czym ja mam teraz do czynienia. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę Valvetronic? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Naprawdę doceniam szczegółową wiedzę na temat czujnika wału mimośrodowego. Zdecydowanie poszukam certyfikowanego specjalisty, zamiast ryzykować z ogólnym mechanikiem. Pozdrawiam

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Miło usłyszeć od Ciebie! Tak, tak naprawdę odebrałem mojego i8 od mechanika dopiero w zeszłym tygodniu, idealny moment, aby odpowiedzieć na Twoje pytania. Całkowity rachunek za naprawę mechanizmu Valvetronic wyniósł 575 € i szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę. Od czasu naprawy mam wrażenie, że prowadzę zupełnie inny samochód, w najlepszym tego słowa znaczeniu! Silnik pracuje teraz superpłynnie, nie szarpie ani nie zacina się, gdy przyspieszam, a zużycie paliwa wróciło do normy. Kontrolka check engine również nie pojawiła się ponownie, co zawsze jest dobrym znakiem. Od czasu naprawy nie zauważyłem żadnych innych problemów. Specjalista wykonał dokładną robotę z procedurą docierania Valvetronic i wymienił uszkodzone części. Mój mechanik wspomniał, że te problemy są dość powszechne w hybrydach BMW, gdy osiągają większy przebieg, więc na pewno nie jesteś sam. Upewnij się tylko, że znajdziesz kogoś, kto naprawdę zna się na hybrydach BMW, to robi całą różnicę. Daj mi znać, jak poszło u Ciebie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Właśnie wczoraj naprawiłem mój i3 i chciałem podzielić się swoim doświadczeniem. Znalazłem certyfikowanego specjalistę BMW, który zdiagnozował ten sam problem z Valvetronic, o którym wspomniałeś. Koszt naprawy był nieco wyższy i wyniósł 650 €, ale tak jak powiedziałeś, było warto. Mechanik był bardzo profesjonalny i przeprowadził mnie przez wszystkie czynności. Różnica jest jak w dzień i w nocy! Mój samochód znów działa jak nowy, nie ma już powolnego przyspieszania ani nierównej pracy na biegu jałowym. Oszczędność paliwa również znacznie się poprawiła. Mechanik pokazał mi nawet zużyte części, które wymienili, co pomogło mi zrozumieć, co poszło nie tak. Naprawdę jestem wdzięczny za radę dotyczącą udania się do specjalisty. Podczas przeglądu wyłapali kilka drobnych usterek, które później mogły stać się problemami. Myślę, że w końcu znalazłem godnego zaufania mechanika do przyszłych przeglądów. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)