Głośne syczenie SQ7 wskazuje na problem z turbo/układem dolotowym

Miałem podobne objawy z moim 2019 S5, syczący hałas, słaba oszczędność paliwa i kontrolka silnika. Po prawidłowej diagnozie okazało się, że był to pęknięty wąż podciśnieniowy podłączony do kolektora dolotowego. Objawy idealnie pasują do Twojego opisu. Syczący dźwięk powstaje, ponieważ silnik zasysa niezmierzone powietrze przez nieszczelność, co wyjaśnia również zmniejszoną oszczędność paliwa, ponieważ system zarządzania silnikiem nie może utrzymać prawidłowego stosunku powietrza do paliwa. Naprawa obejmowała dokładny test dymu w układzie dolotowym w celu ustalenia dokładnej lokalizacji nieszczelności. W moim przypadku głównym problemem był uszkodzony wąż gumowy, który rozwinął włoskowate pęknięcia pod wpływem ciepła silnika. Naprawa wymagała wymiany uszkodzonego przewodu podciśnieniowego i sprawdzenia połączeń korpusu przepustnicy. Jest to poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsze działanie może prowadzić do bogatej mieszanki paliwowej i potencjalnego uszkodzenia innych komponentów. Układ turbosprężarki jest szczególnie wrażliwy na nieprawidłowe proporcje powietrza i paliwa. Zalecamy wykonanie odpowiedniego testu ciśnieniowego w specjalistycznym warsztacie VAG, który dysponuje odpowiednim sprzętem diagnostycznym dla tych konkretnych silników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat przewodu podciśnienia. Mój problem okazał się niemal identyczny. W obudowie filtra powietrza również zebrało się sporo zanieczyszczeń, które ograniczały prawidłowy przepływ powietrza, powodując wyskakiwanie kodów przerw zapłonu silnika. Szybkie pytanie, czy pamiętasz ile mniej więcej kosztowała cała naprawa? Zastanawiasz się również, czy od czasu naprawy pojawiły się podobne problemy? Warto wiedzieć, czy powinienem mieć oko na coś konkretnego w przyszłości z tymi silnikami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za pytanie o dalsze koszty. Po prawidłowej diagnozie i naprawie nieszczelność układu dolotowego powietrza została całkowicie usunięta. Całkowita naprawa wyniosła 100 euro za wymianę wadliwego węża dolotowego. Test wykrywania nieszczelności potwierdził brak innych problemów w układzie. Od czasu naprawy silnik pracuje bez zarzutu, nie ma żadnych kodów przerw zapłonu ani problemów z przewodami podciśnieniowymi. Kontrola obudowy filtra powietrza jest teraz częścią mojej rutynowej konserwacji, aby zapobiec gromadzeniu się zanieczyszczeń. Prawidłowe sprawdzenie układu dolotowego powietrza podczas zaplanowanej konserwacji może wcześnie wykryć potencjalne problemy. Jedna rada: jeśli zauważysz nietypowe syczące dźwięki lub zmiany w zużyciu paliwa, natychmiast sprawdź przewody podciśnieniowe. Objawy te często wskazują na rozwijające się problemy z układem dolotowym powietrza, które są łatwiejsze do naprawienia, zanim wpłyną na inne elementy silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam każdy wkład tutaj. Kontynuując moje doświadczenia z naprawą, zabrałem go do innego sklepu, który specjalizuje się w pojazdach wyczynowych. Diagnoza potwierdziła pęknięty przewód podciśnieniowy i zatkany filtr powietrza, tak jak sugerowano. Naprawa była prosta i kosztowała łącznie 180 euro, w tym części i robociznę. Przeprowadzono pełną kontrolę układu dolotowego, wymieniono uszkodzony przewód podciśnieniowy i zainstalowano nowy filtr powietrza. Kody przerw zapłonu silnika zniknęły natychmiast po naprawie. Oszczędność paliwa wróciła do normy, a irytujący syczący hałas całkowicie zniknął. Lampka kontrolna silnika również nie powróciła. Zdecydowanie nauczyłem się, aby uzyskać właściwą diagnozę od wykwalifikowanego warsztatu, zamiast próbować zaoszczędzić pieniądze w ogólnym miejscu naprawy. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi objawami, nie czekaj z nadzieją, że samo się naprawi. Niewielka usterka przewodu podciśnieniowego może prowadzić do większych problemów, jeśli nie zostanie naprawiona.

(Przetłumaczone z Angielski)