100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

emiliahunter9

Główna lampka podgrzewania pozostaje włączona

Cześć, mam problem z moim Renault Master diesel z 2002 roku. Ma na liczniku około 237938 km. Ostatnio lampka podgrzewania po prostu się nie wyłącza, a kontrolka silnika jest włączona. Do tego wszystkiego, dostaję zauważalny obłok dymu podczas przyspieszania. Myślę, że może to być związane z uszkodzonym modułem sterowania świecami żarowymi, ponieważ to właśnie pojawia się na moim czytniku OBD2. Grzebałem przy kablu i wtyczce i wydawało się, że na chwilę pomogło, ale problem powrócił. Jakieś pomysły, co może się dziać?

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Problem z dieslem Renault Master z 2002 roku polega na tym, że świeci się kontrolka świec żarowych i zapala się kontrolka "Check Engine", a podczas przyspieszania wydobywa się dym. Problem prawdopodobnie wiąże się z wadliwym modułem sterowania świecami żarowymi, co wskazuje czytnik OBD2. Zidentyfikowano korozję na pinach złącza, która mogła zakłócić połączenie i potencjalnie uszkodzić moduł. Oczyszczenie korozji przyniosło tymczasową ulgę, ale trwałe rozwiązanie wymagało wymiany wadliwego kabla i wtyczki, co rozwiązało problem.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

sarah_guenther48

Dzień dobry. Na podstawie opisanych przez Pana objawów, jest prawdopodobne, że jednostka sterująca świecami żarowymi jest rzeczywiście uszkodzona, szczególnie biorąc pod uwagę kod diagnostyczny, który Pan odzyskał. Wspomniał Pan o manipulacji kablem i połączeniem wtyczki. Czy mógłby Pan rozwinąć temat stanu okablowania i samego złącza? Czy są jakieś oznaki korozji, uszkodzeń lub luźnych połączeń?

(community_translated_from_language)

emiliahunter9 (community.author)

Dzięki za szybką odpowiedź! Zauważyłem zielony nalot na jednym z pinów w złączu - korozja, zgaduję? Wyczyściłem go najlepiej jak potrafiłem i, jak mówiłem, pomogło na chwilę, ale problem powrócił dość szybko. Czy możliwe jest, że korozja uszkodziła samą jednostkę?

(community_translated_from_language)

sarah_guenther48

Rzeczywiście, obecność korozji silnie sugeruje, że integralność połączenia została naruszona, co potencjalnie prowadzi do przerywanej lub całkowitej awarii jednostki sterującej świecami żarowymi. Chociaż czyszczenie korozji może stanowić tymczasowe rozwiązanie, jest mało prawdopodobne, aby rozwiązało wszelkie uszkodzenia samej jednostki. Biorąc pod uwagę wiek pojazdu i powtarzanie się problemu, rozsądne byłoby skonsultowanie się z wykwalifikowanym technikiem w celu przeprowadzenia dokładnej inspekcji i ewentualnej wymiany jednostki sterującej świecami żarowymi. Z doświadczenia wynika, że naprawa powinna kosztować około 95 €.

(community_translated_from_language)

emiliahunter9 (community.author)

Bardzo dziękuję za pomoc! Myślę, że pójdę na całość i oddam to do warsztatu. Wygląda na to, że problem może być większy, niż sam dam radę rozwiązać. Okazało się, że kabel i połączenie wtyczki komponentu były wadliwe i je wymienili. Wygląda na to, że teraz działa dobrze!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

MASTER