GMC Terrain Diesel działa bogato, problem z utratą mocy

Miałem prawie dokładnie taki sam problem z moim GMC Acadia diesel 2017 w zeszłym roku. Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem w pracy przy samochodach, objawy te od razu wskazywały na problemy z wtryskiwaczami paliwa. Objawy, które opisałeś idealnie pasują do siebie, słabe zużycie paliwa, nierówna praca na biegu jałowym i problemy z mocą to klasyczne oznaki wadliwych wtryskiwaczy paliwa. W moim przypadku jeden wtryskiwacz był całkowicie uszkodzony, powodując nierównowagę stosunku powietrza do paliwa i zakłócając cały układ dostarczania paliwa. Zawiozłem samochód do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy wtryskiwacz paliwa. Musieli zdemontować kolektor dolotowy, aby uzyskać dostęp do problematycznego wtryskiwacza i wymienić go. Całkowita naprawa wyniosła 515 euro, w tym części i robocizna. Po naprawie zużycie paliwa znacznie się poprawiło, a nierówna praca całkowicie ustąpiła. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg samochodu Terrain? Historia ostatnich przeglądów? Czy z układu wydechowego wydobywa się dym? Czy skanowanie wykazało określone kody błędów? Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem. Warto również sprawdzić katalizator, ponieważ podobne objawy mogą pojawić się, gdy się zatka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię. Mój Terrain ma 53433 km, a ostatni serwis był robiony zaledwie 2 miesiące temu. Z wydechu nie ma dymu, ale widzę czarny osad wokół rury wydechowej. Powinienem wspomnieć, że silnik wydaje się pracować lepiej po rozgrzaniu, co sugeruje, że winowajcą może być czujnik tlenu. Sprawdziłem za pomocą skanera OBD i otrzymałem kody P0172 i P0102, wskazujące na bogatą mieszankę paliwa i możliwe problemy z filtrem powietrza lub kolektorem dolotowym. Nierówna praca silnika na biegu jałowym ma tendencję do pogarszania się rano, stopniowo poprawiając się, gdy silnik osiąga temperaturę roboczą. Kiedy sprawdzano wtryskiwacze paliwa podczas mojego ostatniego serwisu, wydawały się działać normalnie, dlatego bardziej skłaniam się ku problemowi z wlotem powietrza lub czujnikiem, który wpływa na stosunek powietrza do paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ciekawe, że wspomniałeś o kodach i zachowaniu podczas rozgrzewania, w rzeczywistości idealnie pokrywa się to z tym, co odkryłem później w moim Acadii. Początkowo myślałem, że to tylko wtryskiwacze, ale ostatecznie odkryłem, że przyczyną był czujnik przepływu powietrza masowego (MAF), powodujący podobne problemy z bogatą mieszanką. Kod P0172 w połączeniu z czarnym osadem i poprawioną wydajnością po rozgrzaniu zdecydowanie sugeruje problem z pomiarem powietrza, a nie z dostarczaniem paliwa. Bogata mieszanka prawdopodobnie powstaje, ponieważ komputer silnika otrzymuje nieprawidłowe odczyty przepływu powietrza. Po wymianie czujnika MAF (część za 120 euro) kontrolka check engine zgasła, a oszczędność paliwa wróciła do normy. Instalacja zajęła około 30 minut, znajduje się on między filtrem powietrza a kolektorem dolotowym. Zalecałbym sprawdzenie: 1. Stanu filtra powietrza 2. Czujnika MAF pod kątem zanieczyszczeń 3. Kolektora dolotowego pod kątem nieszczelności podciśnienia Biorąc pod uwagę, że Twój ostatni serwis oczyścił wtryskiwacze, skupienie się na stronie dolotu powietrza ma sens. Czarny osad w rurze wydechowej jest wyraźnym znakiem bogatej mieszanki, co idealnie pasuje do moich doświadczeń przed naprawą czujnika MAF. Kod P0102 wskazuje konkretnie na niski sygnał czujnika MAF, co wyjaśnia bogatą mieszankę, którą komputer kompensuje, dodając więcej paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kody i lepsza wydajność rozgrzewania dają mi większą jasność co do mojego problemu. Naprawdę doceniam szczegółową informację zwrotną na temat czujnika MAF, która ma wiele sensu, biorąc pod uwagę moje objawy i pasuje do tego, co podejrzewałem o niewłaściwym stosunku powietrza do paliwa. Najpierw skupię się na układzie dolotowym powietrza. Czarny osad wokół rury wydechowej zdecydowanie potwierdza problem bogatej mieszanki paliwowej. Planuję sprawdzić czujnik MAF i filtr powietrza przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw. Czujnik tlenu może być nadal zaangażowany, ale kod P0102 sugerujący niskie wejście MAF wydaje się bardziej prawdopodobną przyczyną źródłową. Najpierw wyczyszczę czujnik MAF, ponieważ jest to prosta naprawa, a następnie w razie potrzeby zajrzę do wymiany. Dobrze wiedzieć, że jest to prosta instalacja i stosunkowo niedroga za 120 euro. Lampka kontrolna silnika i nierówna praca na biegu jałowym to zdecydowanie moje największe obawy, więc mam nadzieję, że to rozwiąże oba problemy. Dzięki za pomoc w zawężeniu problemu. Zaktualizuję, gdy sprawdzę te komponenty i zobaczę, czy czyszczenie lub wymiana czujnika MAF rozwiązuje problem bogatej pracy.

(Przetłumaczone z Angielski)