GrandlandX Hybrid: Problemy z wieloma silnikami i rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie z hybrydami i miałem podobny problem z moim Vauxhallem Corsa-e z 2020 roku (mam też Mokkę w rodzinie). Brzmi bardzo znajomo, zeszłego lata miałem prawie identyczne objawy. Po sprawdzeniu różnych rzeczy mój mechanik stwierdził, że niektóre węże wymagają wymiany. Cała naprawa kosztowała mnie około 175 euro i rozwiązała zarówno problem utraty mocy, jak i nierównej pracy na biegu jałowym. Czy mógłbyś powiedzieć, ile kilometrów przejechałeś swoim GrandlandX? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Te informacje pomogłyby mi udzielić bardziej szczegółowych porad w oparciu o moje doświadczenie. Trzymaj się! [Poziom doświadczenia: Pewne doświadczenie z pojazdami hybrydowymi]

(community_translated_from_language)

Dzięki za odpowiedź. Mam 216,014 KM i właśnie wykonałem usługę w zeszłym miesiącu. Objawy zaczęły pojawiać się około dwa tygodnie temu, właściwie dość nagle. Wcześniej samochód działał idealnie. To ciekawe, że wspomniałeś o wymianie węża, zastanawiałem się, czy to może być coś podobnego, ponieważ problemy zaczęły się zaraz po tym, jak mieliśmy naprawdę gorący okres. Czy pamiętasz, które konkretnie węże wymagały wymiany w Twoim przypadku? Próbuję tylko uzyskać pomysł, zanim zabiorę go do warsztatu. Dzięki za pomoc!

(community_translated_from_language)

Hej znowu! Ach tak, teraz z informacją o przebiegu ma to jeszcze większy sens. W moim przypadku problem dotyczył węża upustowego pochłaniacza oparów oraz pękniętego węża podciśnieniowego. Ciepło może zdecydowanie pogorszyć te kwestie, dokładnie to stało się z moją Corsą-e! Guma po prostu niszczy się szybciej w wysokich temperaturach. Patrząc wstecz na twoją teorię zaworu odpowietrzającego zbiornik, chociaż może to być to, w oparciu o to, jak nagle pojawiły się twoje problemy i biorąc pod uwagę niedawną upalną pogodę, postawiłbym na węże. Kiedy moje węże się zepsuły, było to również dość nagłe, tak jak opisałeś. Objawy były dosłownie identyczne, jednego dnia samochód był w porządku, a następnego działał ze wszystkimi wymienionymi przez Ciebie problemami. Powiem ci coś, kiedy zabierzesz go do warsztatu, poproś ich, aby najpierw sprawdzili wąż oczyszczający pochłaniacz oparów i przewody podciśnieniowe. Naprawa za 175 euro, o której wspomniałem wcześniej, obejmowała zarówno węże, jak i robociznę, więc mam nadzieję, że spodziewasz się czegoś podobnego pod względem kosztów. Tylko upewnij się, że używają części OEM, nauczyłem się tej lekcji na własnej skórze podczas mojej pierwszej próby naprawy przy użyciu części z rynku wtórnego! Informuj nas o tym, czego się dowiesz!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To jest dokładnie to, czego potrzebowałem. Właśnie zarezerwowałem wizytę w lokalnym warsztacie na przyszły wtorek i na pewno wspomnę im o wężu oczyszczającym pochłaniacz oparów i przewodach podciśnieniowych. To naprawdę pocieszające wiedzieć, że ktoś inny poradził sobie z podobnymi problemami i uporządkował je bez rozbijania banku. Wskazówka dotycząca części OEM jest szczególnie pomocna, upewnię się, że będę na to nalegać. Zaktualizuję ten wątek, gdy sprawdzę samochód i dam wszystkim znać, co znaleźli. Naprawdę dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami! Dzięki!

(community_translated_from_language)