eberhardbeck9
Gwiazdka silnika Mustang, wyciek doładowania
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Ford Mustang z 2005 roku miał zapaloną kontrolkę "Check Engine", zmniejszoną moc silnika, słabą reakcję, świst, gaśniecie na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa. Objawy te sugerowały potencjalny wyciek doładowania lub usterkę siłownika ciśnienia doładowania, prawdopodobnie dotyczącą elektrycznego zaworu bypassu lub wadliwego czujnika ciśnienia. Zalecanym rozwiązaniem była kontrola węży i połączeń pod kątem wycieków oraz przeprowadzenie przez profesjonalny warsztat testu dymowego i diagnostyki za pomocą narzędzia diagnostycznego. Ostatecznie problem został zlokalizowany w wadliwym elektrycznym zaworze bypassu na siłowniku turbosprężarki, który został naprawiony, rozwiązując problem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
eberhardbeck9 (community.author)
Dzięki za szybką odpowiedź! Nie miałem jeszcze okazji, żeby zrobić dokładną inspekcję węży, ale zrobiłem szybki przegląd wizualny i nie zauważyłem niczego oczywistego. Muszę jeszcze raz odczytać dokładne kody, ale jeśli to sam siłownik, a nie tylko objaw czegoś innego, to jak mam to przetestować? Czy jest jakiś sposób, żeby ręcznie sprawdzić działanie lub rezystancję siłownika, czy lepiej zostawić to profesjonalistom?
(community_translated_from_language)
liamroth1
Dobrze, biorąc pod uwagę objawy i Twój opis, naprawdę brzmi to jak usterka siłownika lub zaworu obejściowego. Próba zdiagnozowania tego bez odpowiednich narzędzi będzie uciążliwa. Możesz spróbować sprawdzić okablowanie pod kątem uszkodzeń, ale szczerze mówiąc, oszczędź sobie bólu głowy i znajdź renomowany warsztat z doświadczeniem w turbosprężarkach. Właściwy test dymny wskaże wszelkie wycieki, a oni mogą użyć narzędzia diagnostycznego do uruchomienia zaworu i sprawdzenia, czy reaguje prawidłowo. Prawdopodobnie wadliwy jest elektryczny zawór obejściowy.
(community_translated_from_language)
eberhardbeck9 (community.author)
Dzięki za radę! Doceniam tę wiedzę. Zabrałem to do warsztatu i miałeś rację. Okazało się, że elektryczny zawór obejściowy na siłowniku turbosprężarki był rzeczywiście uszkodzony. Naprawa kosztowała mnie około 250 €. Znowu działa jak mistrz!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FORD
community_crosslink_rmh_model
MUSTANG
liamroth1
Wow, wygląda na to, że masz imprezę gremlinów pod maską! To gwizdanie/syczenie TO klasyczny teren wycieku doładowania. Sprawdziłeś wszystkie swoje węże i połączenia intercoolera? Jakieś widoczne pęknięcia lub rozdarcia? Kod błędu siłownika może być czerwoną śledziem, wywołanym przez system próbujący zrekompensować utratę ciśnienia. Jakie kody wyciągasz?
(community_translated_from_language)