Gwizd przepustnicy RS5 wskazuje na awarię układu pneumatycznego

Jako właściciel RS7, który borykał się z podobnymi problemami w zeszłym roku przy 165000 km, ten gwizd w połączeniu z nierówną pracą zdecydowanie sugeruje wyciek podciśnienia w układzie dolotowym powietrza. Objawy pasują do tego, czego doświadczyłem, zgaśnięcie silnika na biegu jałowym i niespójna reakcja przepustnicy. Dokładna inspekcja wykazała, że problemem był uszkodzony przewód podciśnienia łączący się z korpusem przepustnicy. Węże te z czasem stają się kruche, tworząc małe pęknięcia, które zakłócają prawidłowy dopływ powietrza do silnika. Mechanik znalazł wiele punktów połączeń, w których na przewodach podciśnieniowych pojawiły się włoskowate pęknięcia, umożliwiające przedostawanie się niezmierzonego powietrza do układu. Wyjaśniało to zapalanie się kontrolki silnika i nierówną pracę silnika. Naprawa wymagała wymiany kilku przewodów podciśnieniowych i sprawdzenia szczelności całego układu dolotowego powietrza. Sam korpus przepustnicy również wymagał czyszczenia, ponieważ niefiltrowane powietrze przedostawało się przez te nieszczelności. Jest to uważane za poważny problem, ponieważ wpływa na osiągi silnika i oszczędność paliwa, potencjalnie prowadząc do poważniejszych problemów, jeśli nie zostanie rozwiązany. Prawidłowa naprawa wymaga przeprowadzenia testu ciśnieniowego całego układu podciśnieniowego w celu zlokalizowania wszystkich potencjalnych nieszczelności, a nie tylko zresetowania lampki ostrzegawczej. Opisany gwizd jest klasycznym objawem nieszczelności układu podciśnieniowego zakłócającej dopływ powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z RS7. To brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia w moim RS5. Diagnoza wycieku podciśnienia ma sens, biorąc pod uwagę objawy. Czy śledziłeś całkowity koszt naprawy węży podciśnieniowych i serwisu korpusu przepustnicy? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś powiązane problemy. Mój mechanik podał dość wysoką cenę, więc staram się zorientować, czy jest ona zgodna z tym, co zapłacili inni. Zgaśnięcie silnika i gwizdanie stają się coraz gorsze, więc zdecydowanie muszę się tym wkrótce zająć. Chcę się tylko upewnić, że otrzymam właściwą naprawę za uczciwą cenę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Prace zostały wykonane w zeszłym tygodniu i tak, całkowicie rozwiązały wszystkie te problemy. Ciśnienie w kolektorze jest teraz stabilne, a silnik pracuje płynnie bez żadnych gwizdów. Całkowity koszt wyniósł 175 euro za wymianę wadliwego połączenia między pompą a zaworem powietrza. Od czasu naprawy węży podciśnieniowych problemy z pracą na biegu jałowym zniknęły całkowicie, a kontrolka check engine nie powróciła. Reakcja przepustnicy jest teraz znacznie lepsza, a zużycie paliwa również się poprawiło. Nie ma już zgaśnięć ani nierównej pracy. Warto zauważyć, że kluczowa była właściwa diagnoza z testami ciśnieniowymi, tak jak sugeruje mechanik. Podana cena może wydawać się wysoka, ale biorąc pod uwagę specjalistyczny sprzęt potrzebny do testowania i pracę związaną z dostępem do wszystkich tych połączeń, jest ona rozsądna dla tego typu naprawy. Jeśli objawy się nasilają, nie czekaj zbyt długo. Małe wycieki podciśnienia mogą z czasem przekształcić się w większe problemy wpływające na inne elementy silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po tygodniach zmagania się z irytującymi problemami z obrotami biegu jałowego, wczoraj w końcu zdecydowałem się na naprawę. Mechanik znalazł dokładnie to, co podejrzewaliśmy - pęknięte przewody podciśnienia w pobliżu korpusu przepustnicy powodujące problemy z zasysaniem powietrza. Cały system wymagał testu ciśnieniowego, aby znaleźć wszystkie nieszczelności. Całkowity koszt wyniósł 850 euro, co obejmowało wymianę trzech uszkodzonych węży podciśnieniowych, czyszczenie korpusu przepustnicy i pełne testy diagnostyczne. Więcej niż chciałem wydać, ale silnik pracuje teraz idealnie. Koniec z kontrolką check engine, dziwnymi odgłosami gwizdania czy zgaśnięciem silnika. Mechanik pokazał mi stare węże i wyraźnie było widać pęknięcia, które wpuszczały niezmierzone powietrze do układu. Dobra decyzja o naprawie, zanim spowoduje to więcej problemów. Po przywróceniu prawidłowego dopływu powietrza samochód znów jest jak nowy. Naprawdę doceniam porady, które pomogły prawidłowo zidentyfikować problem.

(Przetłumaczone z Angielski)