elizabethberger1
H1 Ciężkie kierowanie i wibracje
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Problem z Hyundaiem H1 z 2010 roku polegał na ciężkim układzie kierowniczym i wibracjach, podejrzewanych o związek z wadliwym czujnikiem kąta skrętu. Wadliwy czujnik potencjalnie powodował przesyłanie nieprawidłowych danych do elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy (ESC), prowadząc do nieregularnego zachowania i zwiększonego wysiłku przy kierowaniu. Po ponownej kalibracji i poprawieniu kodowania czujnika, problem został rozwiązany.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
elizabethberger1 (community.author)
Interesujące. Kiedy mówisz 'grzebanie przy elektronicznej kontroli stabilności', czy mógłbyś to rozwinąć? Jaka dokładnie była interakcja między usterką czujnika a ESC? Czy wskazywało to również na problemy z ustawieniem?
(community_translated_from_language)
ralf_dark1
Jasne, uszkodzony czujnik dostarczał nieprawidłowe dane do modułu ESC. Samochód w zasadzie myślał, że cały czas wpadł w poślizg, co aktywowało kontrolę stabilności w sposób nieregularny, stąd wibracje i ciężkie kierowanie. Nie spowodowało to bezpośrednio problemów z ustawieniem geometrii, ale ESC walczyło z moimi wejściami i wszelkimi drobnymi regulacjami kierownicy, co prawdopodobnie nie pomogło. Zdecydowanie zleciłbym sprawdzenie tego w warsztacie.
(community_translated_from_language)
elizabethberger1 (community.author)
Dzięki, to znacznie wyjaśnia sprawę. Sprawdziłem czujnik kąta skrętu i jego kodowanie było wadliwe. Po ponownej kalibracji i kodowaniu problem został rozwiązany. Całkowity koszt naprawy wyniósł 195 €. Doceniam wgląd!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HYUNDAI
community_crosslink_rmh_model
H1
ralf_dark1
Brzmi znajomo. Miałem podobny problem ze swoim starym BMW serii 3. Objawy były prawie identyczne – ciężkie kierowanie i wibracje. W moim przypadku również okazało się, że to czujnik kąta skrętu zakłócał działanie elektronicznego systemu stabilizacji.
(community_translated_from_language)