aaronmiller4
Hałasy zgrzytania skrzyni biegów Ka
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Dieslowski Ford Ka z 2010 roku ma problemy z skrzynią biegów, w tym zgrzyty, ślizgające się biegi i nieodpowiadające łopatki zmiany biegów, często przechodząc w tryb awaryjny z kodem błędu wskazującym na wadliwy sterownik skrzyni biegów (TCU). Możliwe przyczyny to wadliwy TCU lub problemy z wiązką przewodów i złączami. Sugerowanym rozwiązaniem jest zdiagnozowanie pojazdu w renomowanym warsztacie, który potwierdził usterkę TCU, co doprowadziło do wyceny naprawy w wysokości 1000€.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
aaronmiller4 (community.author)
Dzięki za szybką odpowiedź! Szczerze mówiąc, sam nie sprawdzałem wiązki przewodów. Czy łatwo się do niej dostać w Ka? Jestem dość sprawny, ale nie chcę niczego bardziej zepsuć.
(community_translated_from_language)
maximilian_sky1
W BMW ciężko było się do tego dostać. Biorąc pod uwagę twoje objawy i kod błędu, najprawdopodobniej jest to sam TCU. Warto szybko sprawdzić okablowanie, ale szczerze mówiąc, prawdopodobnie będziesz musiał wymienić jednostkę sterującą. Sugeruję zabranie go do renomowanego warsztatu, aby uzyskać odpowiednią diagnozę. Mogą potwierdzić usterkę i przedstawić ci wycenę wymiany. Mój w końcu potrzebował nowego TCU, kosztowało to sporo pieniędzy.
(community_translated_from_language)
aaronmiller4 (community.author)
Doceniam radę. Zabrałem to do warsztatu, jak sugerowałeś. Okazało się, że TCU rzeczywiście było uszkodzone. Zacytowali mi 1000€ za naprawę. Trochę drogo, ale przynajmniej się naprawia. Jeszcze raz dziękuję!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FORD
community_crosslink_rmh_model
KA
maximilian_sky1
Brzmi znajomo. Miałem podobny problem ze swoim starym BMW serii 3 jakiś czas temu. Objawy były prawie identyczne – szarpanie przy zmianie biegów, kody błędów związane ze skrzynią biegów i w końcu tryb awaryjny. Czy sprawdziłeś wiązkę przewodów i złącza do TCU? Czasami luźne lub skorodowane połączenie może powodować tego rodzaju problemy.
(community_translated_from_language)