Honda HRV Diesel Utrata mocy i zgaśnięcie, problem z zaworem EGR?

Cześć! Miałem podobny problem z moją Hondą CR-V diesel z 2014 roku w zeszłym roku i mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach (choć nie jestem profesjonalistą). Te objawy brzmią dokładnie jak to, czego doświadczyłem! Mój samochód robił to samo, nierówna praca na biegu jałowym, utrata mocy i ta irytująca kontrolka silnika. Słusznie podejrzewasz zawór EGR. Zabrałem mój do zaufanego mechanika i okazało się, że zawór EGR był zablokowany i wymagał wymiany. Całość, łącznie z częściami i robocizną, kosztowała mnie około 355 zł. Po naprawie czułem się jakbym miał nowy samochód, wszystkie problemy zniknęły całkowicie. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat mojej naprawy, czy mógłbyś podać mi przebieg swojego samochodu i czy miałeś wcześniej jakieś problemy związane z EGR? Ponadto, czy zauważyłeś, że objawy te nasilają się, gdy silnik jest zimny lub ciepły? Informuj nas na bieżąco!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój HRV ma 38885 km i właśnie przeszedł ostatni serwis w zeszłym miesiącu. Jestem ciekawy, czy po wymianie zaworu EGR zauważyłeś natychmiastową różnicę w wydajności silnika? Mój był szczególnie szorstki przez pierwsze kilka minut po uruchomieniu. Wibracje są naprawdę zauważalne, gdy zatrzymuję się na światłach. Chcę się tylko upewnić, że nie brakuje mi niczego innego, zanim zabiorę go do sklepu. Czy mechanik wspomniał o innych potencjalnych problemach, na które należy uważać?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Absolutnie, pamiętam, że kiedy naprawiłem mojego CR-V, różnica była jak dzień i noc! Jak tylko uruchomiłem samochód po wymianie EGR, nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła. Te irytujące wibracje na światłach stopu? Zniknęły natychmiast. Wiesz, to interesujące, że wspominasz o szorstkości podczas zimnego startu, ponieważ tak właśnie zachowywał się mój. Te pierwsze kilka minut było okropne, trzęsło się, jakby miało zaraz zgasnąć. Zapach spalin był szczególnie nieprzyjemny podczas tych zimnych rozruchów. Mój mechanik przeprowadził dokładną kontrolę, gdy był przy tym. Wspomniał, że problemy z EGR mogą być czasami związane z nagromadzeniem się węgla w kolektorze dolotowym. W moim przypadku wyczyścił to podczas wymiany zaworu, coś w rodzaju dwóch ptaków z jednym kamieniem. Twój przebieg jest dość podobny do mojego, gdy miałem ten problem. Jedna rzecz, którą zdecydowanie sugeruję, upewnij się, że sprawdzają również chłodnicę EGR. Mój mechanik wspomniał, że często zatykają się one w tym samym czasie. Miałem szczęście, że moja była jeszcze w porządku, ale warto to sprawdzić, gdy już tam są. A co najlepsze? Nie miałem ani jednego problemu od czasu naprawy, a minęło około 15000 km. Dobrze wydane pieniądze, jeśli o mnie chodzi! Daj mi znać, jak poszło, kiedy to sprawdzisz.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomaga, zwłaszcza wiedza o potencjalnym nagromadzeniu węgla w kolektorze dolotowym i sprawdzeniu chłodnicy EGR. To bardzo pocieszające słyszeć, że samochód działa płynnie przez 15000 km po naprawie. Właśnie zarezerwowałem mój HRV na przyszły tydzień. Na pewno wspomnę o sprawdzeniu zarówno kolektora dolotowego, jak i chłodnicy EGR. Objawy są dokładnie takie, jak opisałeś, zwłaszcza to okropne drżenie podczas rozruchu na zimno! Naprawdę mam nadzieję, że po naprawie będzie działał tak płynnie jak CR-V. Zaktualizuję wątek, gdy tylko go uporządkuję. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, to było bardzo pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)