Honda HRV Diesel: dziwne dźwięki i tajemnica utraty mocy

Miałem podobne problemy z moją Hondą CR-V i-DTEC z 2012 roku w zeszłym miesiącu. Objawy pasowały dokładnie do tego, co opisujesz, utrata mocy, nierówna praca i charakterystyczny syczący dźwięk. W moim przypadku klapa sterująca kolektora dolotowego była rzeczywiście uszkodzona. Kiedy zabrałem go do warsztatu, okazało się, że silnik siłownika uległ awarii, powodując zablokowanie klap w jednej pozycji. Klapy zawirowujące pomagają zoptymalizować przepływ powietrza do silnika, więc gdy nie działają prawidłowo, pojawiają się wspomniane problemy z wydajnością. Musieli wymienić cały zespół kolektora, ponieważ klapy nie mogły być serwisowane oddzielnie. Była to poważna naprawa, ponieważ pozostawione bez nadzoru klapy mogą się odłamać i zostać wessane do silnika, powodując poważne uszkodzenia. Naprawa zajęła około 4-5 godzin. Zalecono również wyczyszczenie zaworu EGR, ponieważ te problemy często idą w parze. Najlepiej sprawdzić to wkrótce, objawy te nie poprawią się same.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tym, opisałeś dokładnie to, co stało się z moim HRV! Czy pamiętasz, ile ostatecznie kosztowała Cię naprawa? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy? Staram się zaplanować na to budżet i chcę wiedzieć, czy powinienem spodziewać się innych powiązanych problemów.

(community_translated_from_language)

Witam ponownie! Chciałem tylko poinformować Cię o kosztach, ponieważ zapytałeś, że naprawa tego nieznośnego problemu z kontrolą klapy wirowej kosztowała mnie 465 €. Po wymianie wadliwego przełącznika na kolektorze dolotowym mój CR-V działa jak marzenie! Żadnego szarpania, syczenia, drżenia, wszystkie te irytujące objawy całkowicie zniknęły. A odpowiadając na inne pytanie, nie, nie miałem ani jednego problemu od czasu naprawy około miesiąc temu. Silnik pracuje teraz gładko jak jedwab. Mój mechanik wykonał naprawdę dokładną robotę i szczerze mówiąc, warto było wydać każdy grosz, żeby to naprawić. Te podejrzane klapy wirowe mogą naprawdę zepsuć sytuację, jeśli zostawisz je zbyt długo. Zdecydowanie polecam naprawę jak najszybciej, zaufaj mi, od razu zauważysz różnicę. Samochód znów jest jak nowy! Tylko upewnij się, że masz przyzwoitego mechanika, który wie, co robi z tymi silnikami wysokoprężnymi.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Ugryzłem kulę i wczoraj zabrałem mojego HRV do mechanika. Miałeś rację, to było dokładnie to, co opisałeś. Cała naprawa, w tym części i robocizna, wyniosła nieco poniżej 500 €. Trochę bolesne dla portfela, ale warte każdego centa! Mechanik był naprawdę dokładny i pokazał mi stare części, te klapy były w dość kiepskim stanie! Szybko sprawdzili również zawór EGR, ale na szczęście nadal był w dobrym stanie. Zabrałem go później na jazdę próbną i wow, co za różnica! Nie ma już syczenia, drżenia ani utraty mocy. Silnik mruczy teraz jak kotek. Powinienem był to zrobić kilka tygodni temu, zamiast się tym martwić. Naprawdę doceniam twoją pomoc w rozwiązaniu tego problemu, uratowałeś mnie przed większym stresem i prawdopodobnie większym rachunkiem za naprawę!

(community_translated_from_language)