gretataylor7
Honda Stream Zawór kontroli powietrza biegu jałowego
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Honda Stream z 2008 roku z silnikiem benzynowym miała stale świecącą się kontrolkę "Check Engine" i gasła na biegu jałowym, a błąd wskazywał na problem z zaworem regulacji biegu jałowego (IACV). Omówione potencjalne przyczyny obejmowały zanieczyszczony kolektor dolotowy, nagromadzenie się osadów węgla w przepustnicy i nieszczelności podciśnienia. Rozwiązanie obejmowało sprawdzenie i potwierdzenie silnego zanieczyszczenia kolektora dolotowego i uszkodzonego IACV, co doprowadziło do jego wymiany.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
gretataylor7 (community.author)
Dobry punkt dotyczący korpusu przepustnicy i wycieków podciśnienia! Skupiłem się na IACV. Gdyby to był korpus przepustnicy, czy nie widziałbym problemów poza biegiem jałowym? A poza syczeniem, jakie są oznaki wycieków podciśnienia?
(community_translated_from_language)
mia_fuchs1
Zanieczyszczenie korpusu przepustnicy jest widoczne, gdy przepustnica jest zamknięta, stąd gaśnięcie. Syczenie to początek wycieków podciśnienia, ale czasami są one subtelne. Warunki ubogiej mieszanki na skanerze OBD mogą również wskazywać na wyciek podciśnienia. Może wizyta w warsztacie jest uzasadniona?
(community_translated_from_language)
gretataylor7 (community.author)
Twoje spostrzeżenia były nieocenione! Zleciłem inspekcję i diagnoza potwierdziła silnie zanieczyszczony dolot. Zawór regulacji biegu jałowego był uszkodzony i wymagał wymiany. Całkowita naprawa wyniosła 425 €. Dziękuję za poprowadzenie mnie do rozwiązania!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HONDA
community_crosslink_rmh_model
STREAM
mia_fuchs1
Gaśnięcie silnika i błąd zaworu kontroli powietrza biegu jałowego sugerują problemy z dolotem. Przed wymianą zaworu sprawdź przepustnicę pod kątem nagromadzenia węgla. Brudna przepustnica może naśladować wadliwy IACV. Sprawdź również, czy nie występują wycieki podciśnienia, ponieważ mogą one powodować podobne problemy.
(community_translated_from_language)