Huk syczenia w silniku benzynowym Seata Arosa i niskie spalanie

Brzmi jak nieszczelność podciśnienia. Miałem podobny problem ze swoją starą Vaxhall Astrą. To było jak słuchanie gwizdania czajnika za każdym razem, gdy wciskałem pedał gazu. Sprawdź wszystkie swoje węże podciśnieniowe, szczególnie ten, który idzie do kolektora dolotowego i przepustnicy. Pęknięcie w wężu może spowodować wyższe zużycie paliwa i uruchomić kontrolkę "Check Engine". Często jest to tania naprawa, ale czasami diagnoza jest uciążliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

To ciekawe. Wspomniałeś o sprawdzeniu węża podciśnienia do kolektora dolotowego i przepustnicy. Czy jest jakieś konkretne miejsce na tych wężach, które ma tendencję do awarii? Po prostu próbuję zawęzić poszukiwania, ponieważ pod maską mojego Arosy jest kilka węży i nie jestem pewien, gdzie dokładnie szukać. Czy wyciek w tym miejscu wpłynąłby w jakiś sposób na turbosprężarkę, czy to osobny system?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, zazwyczaj jest to miejsce, gdzie wąż się zgina lub łączy z czymś. Wyobraź sobie, że za bardzo zginasz słomkę – pęknie w miejscu zgięcia. Jeśli chodzi o turbosprężarkę, twoja nie ma jej, więc nie musisz się tym martwić. Ale szczerze mówiąc, jeśli nie jesteś w 100% pewien, warto byłoby poprosić mechanika o szybki rzut oka. Może wykonać test dymowy, aby w kilka sekund znaleźć nieszczelność.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałeś rację! Sprawdziłem wąż podciśnienia łączący się z kolektorem dolotowym i tam był – duża szczelina. Wymieniłem wąż, syczenie ustało, kontrolka "Check Engine" zgasła, a przysięgam, że zużycie paliwa już jest lepsze. Kosztowało mnie to około 100€ za wąż i trochę majsterkowania. Wielkie dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)