Hybryda Eclipse Cross: Problemy ze skrzynią biegów i dziwne dźwięki

Cześć, miałem bardzo podobne problemy z moim Mitsubishi Outlander PHEV z 2019 roku latem ubiegłego roku, przy przebiegu 65 tys. km. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom, zwłaszcza ten zgrzytliwy dźwięk podczas zmiany biegów i wycie. Zabrałem go do dealera, ponieważ nie chciałem ryzykować, że ktoś niebędący specjalistą zajmie się układem hybrydowym. Okazało się, że to nie była chłodnica ciśnienia oleju przekładniowego, ale wadliwe połączenie linki zaworowej, które powodowało nieregularne ciśnienie płynu przekładniowego. Zgrzytanie występowało, ponieważ skrzynia biegów nie otrzymywała stałego ciśnienia podczas zmiany biegów. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ mógł doprowadzić do całkowitej awarii skrzyni biegów, gdyby nie został naprawiony. Naprawa obejmowała wymianę zespołu korpusu zaworu i ponowną kalibrację modułu sterowania skrzynią biegów. Jeśli jesteś w takiej sytuacji, zdecydowanie polecam udanie się do certyfikowanego dealera Mitsubishi lub specjalisty, który ma uprawnienia do pracy z hybrydowymi układami napędowymi. Zwykli mechanicy mogą nie zauważyć podzespołów specyficznych dla hybryd, które mogą powodować te objawy. Powodzenia w rozwiązaniu problemu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To naprawdę pomocne. Cieszę się, że nie jestem jedyną osobą, która ma ten problem. Planuję zawieźć go do dealera w przyszłym tygodniu, Twój komentarz o specjalistach od hybryd jest całkowicie sensowny. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię naprawa? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa?

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Świetnie, że zabierasz go do dealera! Chciałem tylko Cię poinformować, że odkąd naprawiłem mój, działa jak marzenie. Nie ma ani jednego problemu ze skrzynią biegów, a ten irytujący zgrzytliwy dźwięk całkowicie zniknął. W moim przypadku ostateczny rachunek wyniósł 170 € za naprawę uszkodzonego połączenia linki zaworowej. Całkiem rozsądna kwota, biorąc pod uwagę, jak poważny mógłby się stać problem, gdyby go nie sprawdzono. Chłodnica ciśnienia oleju przekładniowego okazała się być w idealnym stanie, gdy rozwiązali problem z zaworem. Przejechałem nim około 15 000 km od czasu naprawy i szczerze mówiąc, skrzynia biegów działa jeszcze płynniej niż wtedy, gdy kupiłem samochód. Koniec z dziwnymi odgłosami lub szorstką zmianą biegów, to tak, jakbym znowu miał nowy samochód! Pamiętaj tylko, aby wspomnieć o tych konkretnych objawach dealerowi. Będą dokładnie wiedzieć, czego szukać, zwłaszcza że wydaje się, że jest to dość powszechny problem w naszych modelach. Daj mi znać, jak poszło w salonie! Jestem ciekaw, czy znajdą ten sam problem w Twoim.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Właśnie wróciłem z salonu i chciałem Cię poinformować, co się stało. Miałeś rację, że powinieneś udać się do specjalistów. Okazało się, że mój problem był podobny, ale nie identyczny, znaleźli zużyty elektromagnes w skrzyni biegów, który powodował cały ten dramat. Kosztowało mnie to trochę więcej, około 250 €, ale szczerze mówiąc, było warte każdego grosza. Całe doświadczenie było o wiele lepsze niż u mojego poprzedniego mechanika. Zespół salonu dokładnie wiedział, co robi z układem hybrydowym, a nawet szczegółowo opisał, co było nie tak. Jeżdżę nim od kilku godzin i jaka różnica! Żadnego zgrzytania, żadnego marudzenia, po prostu płynna żegluga. Naprawdę doceniam wkład wszystkich, szczególnie Twój. Uratowałeś mnie przed potencjalnym pogorszeniem sytuacji, udając się do zwykłego mechanika. Chyba czasami trzeba po prostu przełknąć gorzką pigułkę i udać się do specjalistów, prawda? Czas znów cieszyć się moim prawidłowo działającym samochodem! Dzięki wszystkim!

(community_translated_from_language)