Hybrydowy termostat CT6 powoduje dzikie wahania temperatury

Miałem podobne problemy z kontrolą temperatury w moim CT4 Hybrid z 2015 r. przy przebiegu 130 000 km. Układ chłodzenia zmieniał się nieprzewidywalnie, czasami przegrzewając się, innym razem pozostając zimnym przez zbyt długi czas. Odczyty czujnika temperatury były wszędzie. Przyczyną okazał się uszkodzony termostat mapowy, który nie regulował prawidłowo przepływu płynu chłodzącego. Termostat zacinał się w nietypowych pozycjach, powodując te nieregularne wahania temperatury. Jest to znany słaby punkt układu chłodzenia tych modeli. Naprawa obejmowała wymianę zarówno termostatu, jak i czujnika temperatury jako kompletnej jednostki. Chociaż nie jest to poważna naprawa pod względem złożoności, pozostawienie jej bez naprawy może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika z powodu ciągłych wahań temperatury. Kluczowe objawy odpowiadające Twojej sytuacji: Niespójne czasy nagrzewania, Nietypowe epizody przegrzania, Wskaźnik temperatury pokazujący nieregularne odczyty, Problemy pojawiające się stopniowo z czasem Zdecydowanie zalecam sprawdzenie również działania wentylatora chłodzącego podczas diagnozowania termostatu, ponieważ współpracują one ze sobą, aby utrzymać odpowiednią temperaturę silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem dokładnie takie same problemy z układem chłodzenia, jakie opisałeś. Mój mechanik potwierdził, że to rzeczywiście termostat powodował te wahania temperatury. Naprawa całkowicie to naprawiła, a mój Cadillac od tamtej pory działa z odpowiednią temperaturą. Czy pamiętasz całkowity koszt wymiany termostatu? W moim przypadku zalecili również przepłukanie całego układu chłodzenia i sprawdzenie pompy wodnej, gdy była otwarta. Zastanawiam się, czy po naprawie potrzebowałeś dodatkowych napraw, czy też sam termostat rozwiązał wszystkie problemy z temperaturą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wymianie wadliwego termostatu mapowego w moim CT4 temperatura silnika całkowicie się ustabilizowała. Całkowity koszt naprawy wyniósł 350 €, wliczając robociznę i części. Podczas inspekcji stwierdzono również, że silnik układu chłodzenia jest wadliwy, więc wymieniono go również, gdy układ był otwarty. W przeciwieństwie do Twojego przypadku, nie potrzebowałem pełnego płukania układu chłodzenia ani kontroli pompy wodnej. Wymiana obudowy termostatu i naprawa układu chłodzenia wystarczyły, aby rozwiązać wszystkie wahania temperatury. Działa idealnie od około 40000 km, bez problemów z przegrzewaniem się lub nieregularnymi odczytami temperatury. Silnik teraz nagrzewa się równomiernie i utrzymuje odpowiednią temperaturę roboczą, nawet podczas długich podróży. Ta naprawa okazała się kompletnym rozwiązaniem, od tego czasu nie były potrzebne żadne dodatkowe prace nad układem chłodzenia. Jeśli Twój mechanik sugeruje pełne płukanie układu i kontrolę pompy wodnej, jest to dobra konserwacja zapobiegawcza, ale według mojego doświadczenia sama wymiana termostatu powinna rozwiązać główne problemy z kontrolą temperatury.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po mojej ostatniej wizycie u mechanika mogę potwierdzić, że termostat był głównym winowajcą moich problemów z kontrolą temperatury. Całkowita naprawa kosztowała 450 €, co obejmowało wymianę termostatu, płukanie układu chłodzenia i dokładną kontrolę pompy wodnej. Mechanik znalazł niewielką korozję w obudowie termostatu, ale na szczęście pompa wody była nadal w dobrym stanie. Prace zakończyły się w około 4 godziny, a problemy z przegrzewaniem się silnika zniknęły natychmiast. Samochód rozgrzewa się teraz normalnie i utrzymuje stałą temperaturę. Każdy, kto boryka się z podobnymi objawami, powinien najpierw sprawdzić termostat, zanim założy, że konieczne są droższe naprawy. Przepłukanie układu chłodzenia było warte dodatkowych kosztów związanych z konserwacją zapobiegawczą. Trzy miesiące później wskaźnik temperatury utrzymuje się na stałym poziomie, nie ma już wahań ani lampek ostrzegawczych.

(Przetłumaczone z Angielski)