Hybrydowy VW Golf boryka się z problemami z układem wtryskowym

Mając pewne doświadczenie z systemami hybrydowymi, spotkałem się z podobnymi objawami w moim VW Passat Hybrid z 2021 roku. Opisane przez Ciebie problemy pokrywają się z tym, czego doświadczyłem, szczególnie zwiększone zużycie paliwa i zmniejszona moc. Inspekcja konserwacyjna ujawniła wadliwe połączenie kablowe przy jednym z czujników wtrysku paliwa. System wyzwalał kody błędów z powodu niespójnych sygnałów, powodując, że zarządzanie silnikiem działało w konserwatywnym trybie bezpieczeństwa. To wyjaśnia zarówno redukcję mocy, jak i wyższe zużycie paliwa. Koszt mojej naprawy wyniósł 95 €, obejmując prace diagnostyczne i naprawę luźnego połączenia. Warsztat przeprowadził dokładną kontrolę całego układu wtrysku paliwa i przeprowadził wiele testów, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo po naprawie. Zanim zaoferuję bardziej szczegółowe porady, możesz podzielić się następującymi informacjami: Aktualny przebieg Twojego Golfa, Czy masz jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej, Kiedy pojawiły się te objawy po raz pierwszy, Czy problemy występują częściej podczas zimnego lub ciepłego stanu silnika, Czy kontrolka „check engine” świeci się na stałe czy miga. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem pokrywa się z tym, czego doświadczyłem z połączeniem czujnika, czy też może być związany z inną częścią układu paliwowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Przy przebiegu 15955 km i po ostatnim przeglądzie dwa tygodnie temu, myślę, że mogę dodać kilka istotnych szczegółów, które pomogą w diagnozie. Kontrolka „check engine” zaczęła migać sporadycznie, szczególnie podczas zimnych startów. Problemy z wydajnością są bardziej zauważalne, gdy silnik jest zimny, a wzrost zużycia benzyny jest najbardziej widoczny podczas jazdy po mieście. Czujnik temperatury powietrza pokazuje prawidłowe odczyty, ale zauważam, że silnik bardziej się męczy w wilgotne dni. Wczoraj moc znacznie spadła podczas przyspieszania, a towarzyszył temu biały dym z rury wydechowej. Na desce rozdzielczej nie świecą się żadne inne lampki ostrzegawcze, poza sporadycznym miganiem kontrolki „check engine”. Objawy te zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich trzech tygodni, chociaż dym to nowy objaw z ostatnich kilku dni. Ten przebieg czasu sugeruje, że problem może być postępujący, a nie nagłą awarią.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów, pomagają one potwierdzić moje początkowe podejrzenia dotyczące układu wtryskowego. Po podobnych problemach z moim Passatem Hybrydowym, biały dym i migająca kontrolka silnika silnie sugerują problem z mieszanką paliwową. W moim pojeździe, przerywane miganie wskazywało konkretnie na problemy z czasem wtrysku paliwa. Układ otrzymywał nieprawidłowe odczyty mieszanki paliwowo-powietrznej, powodując niepełne spalanie, szczególnie widoczne podczas zimnych startów, podobnie jak w Twoim przypadku. Pojawienie się białego dymu w połączeniu z wyższym zużyciem paliwa wskazuje na możliwość przedostawania się płynu chłodzącego do komory spalania, co nie było moim początkowym problemem, ale wymaga zbadania. W moim przypadku, wadliwe połączenie czujnika powodowało podobne objawy, ale Twoja sytuacja brzmi poważniej, prawdopodobnie obejmując: pękniętą głowicę cylindrów, uszkodzone uszczelnienia wtryskiwaczy paliwa, wadliwe sygnały sterownika silnika. Biorąc pod uwagę mały przebieg i niedawną konserwację, polecam natychmiastową kontrolę samochodu w ramach gwarancji. Kluczowa będzie prawidłowa diagnoza przy użyciu diagnostycznego sprzętu producenta. Postępujący charakter Twoich objawów różni się od mojego problemu z czujnikiem, który miał bardziej spójne objawy przez cały czas. Czy mógłbyś określić, czy dym ma słodkawy zapach? Ten szczegół pomoże ustalić, czy płyn chłodzący rzeczywiście dostaje się do układu spalania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim, którzy wnieśli swoje spostrzeżenia na temat problemów z moim Golfem. Po przeczytaniu o podobnym przypadku Passata i wspólnej analizie objawów, uważam, że natychmiastowe działanie w ramach gwarancji jest najlepszą drogą. Wzmianka o potencjalnym przedostawaniu się płynu chłodzącego do komory spalania zdecydowanie mnie niepokoi, zwłaszcza biorąc pod uwagę biały dym i zwiększone zużycie paliwa. Mój silnik faktycznie wydziela lekko słodkawy zapach wraz z dymem, co wydaje się potwierdzać teorię o płynie chłodzącym. Ten szczegół, w połączeniu z migającą kontrolką „check engine” i problemami z rozruchem na zimno, sprawia, że myślę, że to może być coś poważniejszego niż tylko problem z czujnikiem. Fakt, że objawy te stopniowo pogarszały się przez trzy tygodnie, a nie pojawiły się nagle, jak w przypadku prostej usterki czujnika, sugeruje, że coś może się pogarszać w systemie. Umówię się na pilną kontrolę gwarancyjną i poproszę o dokładne sprawdzenie układu wtrysku paliwa, głowicy cylindrów i obiegu płynu chłodzącego. Serwis powinien być w stanie przeprowadzić kompleksową diagnostykę, aby ustalić, czy mamy do czynienia z uszkodzeniem mechanicznym, czy problemami z jednostką sterującą. Zaktualizuję ten wątek, gdy będę miał więcej informacji z przeglądu.

(Przetłumaczone z Angielski)