SchwarzMaxi
Infiniti EX: tajemnica awarii wspomagania układu kierowniczego i ABS
Wspomaganie układu kierowniczego bez funkcji
System ABS/DSC nie działa
Wibrująca/trzeszcząca kierownica
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Dzięki za podzielenie się tym naprawdę pomocne! Przechodzę teraz przez dokładnie ten sam koszmar z moim EX. Tak z ciekawości, pamiętasz ile mniej więcej kosztowała Cię ponowna kalibracja? I czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też napotkałeś inne problemy z układem kierowniczym?
(Przetłumaczone z Angielski)
Witam ponownie! Z przyjemnością przedstawiam aktualne informacje na temat mojego FX35. Po wizycie u mechanika koszt naprawy kodowania czujnika kąta skrętu wyniósł 195 euro. Szczerze mówiąc, były to dobrze wydane pieniądze, bo od tamtej pory samochód jeździ jak marzenie. Już nie trzęsie, wszystkie systemy działają idealnie, a układ kierowniczy jest gładki jak masło. Minął już ponad rok od naprawy i nie miałem ani jednego problemu związanego z układem kierowniczym. Mechanik naprawdę znał się na systemach Infiniti, a prawidłowe zakodowanie czujnika zrobiło różnicę. Transformacja była jak dzień i noc! Wiem, że to denerwujące, gdy takie rzeczy się zdarzają, ale przynajmniej nie była to jakaś poważna awaria mechaniczna. Potrzebowałem tylko prawidłowej kalibracji, aby wszystko znów zaczęło działać poprawnie. Jeśli twoje objawy są podobne do tych, które miałem ja, prawdopodobnie czeka cię podobna naprawa. Mam nadzieję, że pomoże ci to lepiej zrozumieć, z czym możesz mieć do czynienia!
(Przetłumaczone z Angielski)
Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Właśnie wróciłem od mechanika i miałeś rację. Zabrałem go do specjalisty Infiniti i znaleźli ten sam problem, czujnik kąta skrętu wymagał przekodowania. Kosztowało mnie to około 180 euro, czyli całkiem blisko tego, co Ty zapłaciłeś. Różnica jest niesamowita! Koniec z drżeniem, wspomaganie kierownicy wróciło do normy, a wszystkie te lampki ostrzegawcze w końcu zniknęły. Całość zajęła mniej niż dwie godziny i żałuję, że nie zrobiłem tego wcześniej. Zdecydowanie stresowałem się o nic! Naprawdę doceniam, że podzielenie się swoim doświadczeniem pomogło mi poczuć się znacznie pewniej, jeśli chodzi o naprawę. Mój EX znów jeździ jak nowy i nie mógłbym być szczęśliwszy. Wydaje się, że czasami chodzi tylko o znalezienie odpowiedniego mechanika, który wie, co robi z tymi samochodami. Jeszcze raz dziękuję za pomoc! Czas znów cieszyć się moim płynnie jeżdżącym Infiniti!
(Przetłumaczone z Angielski)
Miałem podobny problem z moim Infiniti FX35 '10 w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie - trzęsąca się kierownica, spadek wspomagania i stabilizacji toru jazdy. Kiedy zabrałem go do warsztatu, ich skan diagnostyczny wykazał, że czujnik kąta skrętu był nieprawidłowo zakodowany po wykonaniu wcześniejszych prac. Sam czujnik był w porządku, ale wymagał odpowiedniej kalibracji i kodowania, aby poprawnie komunikować się z systemami komputerowymi samochodu. Nie był to poważny problem mechaniczny, po prostu potrzebny był odpowiedni sprzęt diagnostyczny do zresetowania i ponownej kalibracji czujnika. Naprawa zajęła około godziny w warsztacie. Od tego czasu wszystko działa idealnie, bez drgań i lampek ostrzegawczych. Po prostu upewnij się, że znalazłeś warsztat, który jest zaznajomiony z systemami Infiniti i ma odpowiednie narzędzia diagnostyczne. To nie jest coś, co chciałbyś, aby ogólny mechanik zgadywał.
(Przetłumaczone z Angielski)