Infiniti FX Diesel: wysokie zużycie paliwa i silny zapach spalin

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami. Miałem podobny problem z moim 2011 Infiniti QX70 Diesel w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Okazało się, że było to wadliwe połączenie między zaworem powietrza wtórnego a pompą. Mój zaufany mechanik stwierdził, że kable i wtyczka były skorodowane i miały słaby kontakt. Naprawiłem to za około 95 euro, w zasadzie musiałem wymienić okablowanie i wyczyścić połączenia. Zużycie paliwa wróciło do normy, a nieprzyjemny zapach oleju napędowego zniknął. Zanim jednak podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami, ile mil / km na FX? Czy zauważyłeś nierówną pracę na biegu jałowym? Jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz kontrolki silnika? Może to pomóc w ustaleniu, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za odpowiedź! Mam 209118 KM i właśnie miałem serwis w zeszłym miesiącu. Tak, zdecydowanie mam nierówną pracę na biegu jałowym, zwłaszcza gdy jest zimno, ale nie ma innych lampek ostrzegawczych poza kontrolką silnika. Twoje doświadczenie brzmi bardzo podobnie do tego, z czym mam do czynienia. Najpierw sprawdzę te połączenia, naprawdę mam nadzieję, że to tylko kwestia okablowania, tak jak w twoim przypadku. Byłoby ulgą, gdyby to było tylko to, a nie coś poważniejszego!

(community_translated_from_language)

Jeszcze raz! Dzięki za te szczegóły. Tak, te liczby i objawy dzwonią teraz jeszcze bardziej. Mój QX70 miał około 198 000 km, kiedy miałem ten sam dramat, więc jesteśmy w tym samym parku. Aby podzielić się nieco więcej z mojego doświadczenia, że szorstki zimny bieg jałowy był dokładnie tym, co też miałem. Wiesz, w moim przypadku, po naprawieniu problemu z okablowaniem, odkryłem również, że sam zawór miał trochę nagaru (dość powszechne przy naszym przebiegu). Mój mechanik wyczyścił go, gdy tam był, i szczerze mówiąc, zrobiło to jeszcze większą różnicę, niż początkowo wspomniałem. Szybka wskazówka oparta na tym, czego się nauczyłem: zanim zabierzesz go do warsztatu, spróbuj posłuchać w pobliżu przedniej części silnika, gdy jest zimny, jeśli usłyszysz lekki gwizd, to kolejny znak ostrzegawczy, że to zdecydowanie układ zaworów powietrza. To właśnie pomogło mojemu mechanikowi potwierdzić diagnozę w moim przypadku. Ponieważ mamy tutaj do czynienia z tak podobnymi przypadkami, postawiłbym duże pieniądze, że patrzysz na tę samą naprawę. Po prostu uważaj na sprytnych mechaników, którzy próbują sprzedać ci kompletne czyszczenie zaworów i ponowne okablowanie załatwiło sprawę! Poinformuj nas o tym, czego się dowiesz, tak? Zawsze ciekawi mnie, czy te naprawy sprawdzają się również u innych!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie sprawdziłem i zdecydowanie słyszę ten gwizd, o którym wspomniałeś, nie mogę uwierzyć, że wcześniej tego nie zauważyłem. To bardzo pomocne! Jutro rano mam spotkanie z moim mechanikiem i na pewno wspomnę o problemach z okablowaniem i nagromadzeniem węgla, których doświadczyłeś. Naprawdę doceniam poświęcenie czasu na podzielenie się tym wszystkim, zwłaszcza wskazówką, aby nie przeskakiwać od razu do wymiany zaworu. Zdecydowanie zaktualizuję wątek, gdy już go uporządkuję. Zaoszczędziłeś mi wielu zmartwień (i prawdopodobnie także pieniędzy)! Jeszcze raz dzięki!

(community_translated_from_language)