Informacje zwrotne z pedału hamulca elektrycznego Citan

Rozumiem, że doświadczasz nietypowych odczuć z pedału hamulca w swoim Mercedesie Citan. Podobny problem wystąpił w moim poprzednim pojeździe, Volvo XC60 z 2018 roku. Opisywane przez Ciebie objawy, w szczególności nietypowe wibracje, są godne uwagi. W moim przypadku przyczyną było nierównomierne zużycie klocków hamulcowych, które przenosiło wibracje przez przewody hamulcowe i do pedału. Chociaż wspominasz, że Twoje klocki wydają się być w dobrym stanie, rozsądnie byłoby zmierzyć ich grubość w kilku punktach, aby zapewnić równomierne zużycie. Czy sprawdziłeś również tarcze hamulcowe pod kątem oznak wypaczenia lub uszkodzenia? Wypaczone tarcze mogą również powodować wibracje odczuwane przez pedał hamulca. Na koniec upewnij się, że zaciski hamulcowe przesuwają się płynnie po swoich sworzniach. Zablokowany zacisk może powodować nierównomierne zużycie klocków hamulcowych i późniejsze wibracje. Jeśli zaciski się zacinają, mogą wymagać czyszczenia i smarowania, a nawet wymiany. Mam nadzieję, że to pomoże.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Płynne działanie zacisków hamulcowych to świetny punkt, który sprawdzę. Jeśli chodzi o tarcze, czy istnieje niezawodny sposób sprawdzenia, czy nie są wypaczone, oprócz samej kontroli wizualnej? A kiedy wspominasz o 'pomiarze grubości w wielu punktach', czy mówimy o tysięcznych cala, czy po prostu o ogólnej różnicy 'grubszej po jednej stronie'?

(community_translated_from_language)

Proszę bardzo. Jeśli chodzi o tarcze hamulcowe, podczas gdy wizualna kontrola może ujawnić oczywiste wypaczenia, subtelne odchylenia często wymagają użycia czujnika zegarowego. Narzędzie to mierzy bicie lub ilość bicia tarczy podczas obrotu. Bicie przekraczające specyfikacje producenta wskazuje na wypaczenie. Jeśli chodzi o pomiar grubości klocków hamulcowych, precyzyjne pomiary są rzeczywiście konieczne. Chociaż ogólna ocena wizualna może zidentyfikować duże różnice, zaleca się precyzyjny pomiar suwmiarką. Szukaj różnic rzędu milimetra lub mniej między różnymi punktami na tej samej klocku. Nawet niewielkie wahania mogą przyczyniać się do objawów, których doświadczasz. Biorąc pod uwagę wiek i przebieg pojazdu, zdecydowanie zalecana jest dokładna kontrola przez wykwalifikowanego technika. Posiadają oni wiedzę i sprzęt, aby dokładnie zdiagnozować problem i zalecić odpowiednie działanie. Zdecydowanie sugeruję sprawdzenie go w warsztacie.

(community_translated_from_language)

Czas na raport. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i, jak podejrzewano, był to problem z niskim napięciem, który powodował spustoszenie w module ABS. Moduł przerywał wysyłanie dziwnych sygnałów do układu hamulcowego, stąd dziwne odczucie pedału. Zresetowali system, przeprowadzili pełną diagnostykę i wszystko wydaje się być z powrotem w normie. Całkowity koszt 240 €. Jeszcze raz dziękuję za pomoc

(community_translated_from_language)