Instrukcja naprawy usterki regulacji kolumny kierownicy Audi Q7

Miałem podobny problem z elektryczną regulacją w moim Audi Q5 2015. Regulacja kolumny kierownicy przestała działać całkowicie, wykazując takie same objawy jak u Ciebie. Mając pewne doświadczenie w pracy przy Audi, uznałem to za powszechny problem z elektryczną regulacją kierownicy. Warsztat zdiagnozował wadliwe połączenie w wiązce przewodów prowadzących do silnika regulacji kolumny kierownicy. Naprawa wymagała dostępu do kolumny kierownicy i wymiany uszkodzonych połączeń kablowych. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę, co było rozsądne, biorąc pod uwagę techniczny charakter pracy. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy mógłbyś podać: Czy problem rozwijał się stopniowo, czy przestał działać nagle? Czy występują inne problemy elektryczne? Czy kierownica hałasuje, gdy próbujesz ją wyregulować? Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Te informacje pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, który ja napotkałem, czy też jest to potencjalnie inny problem z układem kierowniczym.

(community_translated_from_language)

Ostatni przegląd wykonany przy 19200 km. Problem z elektronicznym układem kierowniczym pojawił się nagle, bez żadnych znaków ostrzegawczych. Podczas próby regulacji z kolumny słychać kliknięcie, ale nie ma ruchu. Nie występują żadne inne problemy elektryczne, a na desce rozdzielczej świeci się tylko ogólna lampka ostrzegawcza układu kierowniczego. Samochód nadaje się do jazdy, a układ kierowniczy działa dobrze, tylko regulacja zawiodła. Zabiorę go do warsztatu w przyszłym tygodniu, ale chciałem zrozumieć, czy moja usterka mechaniczna może być podobna do tego, czego doświadczyłeś z wiązką przewodów. Czy problem z okablowaniem zazwyczaj powoduje klikanie, które słyszę? Awaria układu kierowniczego wydaje się bardziej mechaniczna niż elektryczna ze względu na hałas, ale nie jestem pewien.

(community_translated_from_language)

W oparciu o opisany przez Ciebie dźwięk klikania, Twój problem z układem kierowniczym wydaje się różnić od mojego problemu z wiązką przewodów. W moim Q5 nie było żadnego dźwięku podczas próby regulacji kolumny. Klikanie podczas prób regulacji zazwyczaj wskazuje, że silnik otrzymuje moc, ale nie jest w stanie poruszyć mechanizmem. Wskazuje to raczej na mechaniczną awarię układu kierowniczego w systemie regulacji kolumny niż na usterkę elektryczną. Z mojego doświadczenia wynika, że do najczęstszych przyczyn tego typu usterek mechanicznych należą Zużyte przekładnie regulacyjne w elektronicznym mechanizmie kierowniczym, Zatarte prowadnice regulacji kolumny, Uszkodzony silnik regulacji Koszt naprawy tych mechanicznych usterek wynosi zwykle od 300 do 500 euro, czyli znacznie więcej niż naprawa okablowania, której potrzebowałem. Dźwięk klikania sugeruje, że silnik regulacji może nadal działać, ale elementy mechaniczne uniemożliwiające ruch prawdopodobnie będą wymagały wymiany. Ponieważ układ kierowniczy działa normalnie, możesz bezpiecznie udać się do warsztatu. Należy jednak poprosić o sprawdzenie mechanizmu regulacji kolumny i kół zębatych, ponieważ te elementy często zużywają się w tych modelach. Czy mógłbyś zaktualizować forum po otrzymaniu diagnozy warsztatowej? Pomogłoby to innym osobom z podobnymi problemami z elektronicznym układem kierowniczym zidentyfikować różnicę między awarią elektrycznego i mechanicznego układu kierowniczego.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za podzielenie się spostrzeżeniami na temat wiązki przewodów. Dobrze jest wiedzieć, że Twój problem wyglądał inaczej bez dźwięku klikania, którego doświadczam. Objawy mechaniczne, które obserwuję, zdecydowanie brzmią poważniej niż zwykły problem z okablowaniem. Przygotuję się na potencjalnie wyższe koszty naprawy w przedziale 300-500 euro, jak wspomniałeś. Przynajmniej samochód nadal nadaje się do jazdy pomimo tego problemu z kolumną kierownicy. Na pewno zaktualizuję ten wątek, gdy otrzymam oficjalną diagnozę w przyszłym tygodniu. Klikanie podczas próby elektrycznej regulacji sugeruje, że silnik działa, ale coś mechanicznego uniemożliwia ruch kolumny kierownicy. Pasuje to do Twojej teorii o zużytych przekładniach regulacyjnych lub zatartych prowadnicach jako prawdopodobnym winowajcy. Dzięki za pomoc w zawężeniu potencjalnych przyczyn tej mechanicznej usterki. Lepsze zrozumienie tego, co może znaleźć warsztat, pomoże mi skuteczniej omówić opcje naprawy, gdy go zabiorę.

(community_translated_from_language)