Jeep Commander: Nierówna praca na biegu jałowym wskazuje na brak zapłonu

Zeszłej zimy miałem podobny problem z moim Jeepem Grand Cherokee z 2011 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to problem ze świecą zapłonową, ale okazało się, że problem był bardziej złożony. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie podczas przyspieszania i spadek mocy. Po wstępnej diagnozie mój mechanik znalazł wadliwy wtryskiwacz paliwa, który powodował nieregularne dostarczanie paliwa do jednego z cylindrów. Uszkodzony wtryskiwacz tworzył niezrównoważoną mieszankę paliwowo-powietrzną, co prowadziło do nierównej pracy silnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 515 euro i obejmował: Testy diagnostyczne, wymianę wtryskiwacza paliwa, koszty robocizny, czyszczenie i testowanie układu Naprawa całkowicie rozwiązała problem nierównej pracy na biegu jałowym i przywróciła normalne dostarczanie mocy. Od tego czasu silnik pracuje płynnie. Przed zasugerowaniem konkretnych poprawek dla Twojego Commandera, warto wiedzieć: aktualny przebieg, historię ostatnich przeglądów, czy kontrolka check engine pokazuje jakieś konkretne kody błędów, czy problem nasila się przy deszczowej pogodzie, czy wzrosło zużycie paliwa Te szczegóły pomogą ustalić, czy problem dotyczy również wtryskiwaczy, czy może czegoś innego, jak cewki zapłonowe lub problemy z pompą paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 55000 KM, a mój obecny przebieg to 57071 KM. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Na podstawie opisanych objawów jestem teraz bardziej przekonany, że mam do czynienia z przerwą w spalaniu. Niewypał silnika wydaje się przebiegać według tego samego schematu, o którym wspomniałeś, z niezrównoważoną mieszanką paliwową. Nierówna praca na biegu jałowym jest szczególnie zauważalna po uruchomieniu zimnego silnika. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw najpierw odczytam kody kontrolne silnika. Podział kosztów naprawy jest bardzo pomocny przy planowaniu budżetu. Zauważyłem, że moje zużycie paliwa rzeczywiście wzrosło w ciągu ostatniego miesiąca, co zgadza się z teorią wtryskiwaczy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem. Od czasu naprawy dokładnie monitorowałem zużycie paliwa, które wróciło do normy po naprawie wadliwego wtryskiwacza. Odczytanie kodów kontrolki silnika to zdecydowanie właściwy pierwszy krok. Aby dodać do moich wcześniejszych doświadczeń, po zakończeniu naprawy mój mechanik stwierdził, że przerwy w spalaniu spowodowały nagromadzenie się węgla w uszkodzonym cylindrze. Zalecił mi usługę czyszczenia układu paliwowego, którą wykonałem, co pomogło zapobiec ponownemu wystąpieniu przerwy w zapłonie silnika. Przydatna wskazówka: po odczytaniu kodów, jeśli pokazują one kody serii P0300, zazwyczaj potwierdza to przerwy zapłonu w cylindrach. Mój Jeep pokazał P0303, wskazując na cylinder 3, co pomogło zawęzić problematyczny wtryskiwacz paliwa. Nierówna praca na biegu jałowym po zimnym rozruchu była dokładnie tym, z czym miałem do czynienia. Dopóki nie będziesz mógł go naprawić, spróbuj pozwolić silnikowi rozgrzać się przez minutę przed jazdą, co pomogło zmniejszyć nasilenie objawów w moim przypadku. Należy pamiętać, że świece zapłonowe również mogą przyczyniać się do problemu. Podczas mojej naprawy okazało się, że choć głównym problemem był wtryskiwacz, świece zapłonowe również wykazywały zużycie i wymagały wymiany przed terminem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. Jutro zlecę odczyt kodów i poinformuję mechanika o potencjalnych problemach z wtryskiwaczami paliwa i świecami zapłonowymi. Dobra uwaga na temat nagromadzenia węgla, zapytam również o usługę czyszczenia układu paliwowego, ponieważ reakcja przepustnicy była powolna. Patrząc ponownie na objawy, wszystko wskazuje na przerwę w spalaniu spowodowaną przez wtryskiwacz lub cewkę zapłonową. Przeznaczę około 600 euro na pełną naprawę, w tym diagnostykę i czyszczenie. Wskazówka dotycząca czasu nagrzewania jest szczególnie pomocna, ponieważ problemy z zimnym startem były ostatnio dość poważne. Zaktualizuję, gdy otrzymam kody i będę dokładnie wiedział, co należy naprawić. Doceniam również wszystkie szczegóły dotyczące kodów P0300, które pomogą mi lepiej zrozumieć, co oznaczają wyniki diagnostyki. Czas to naprawić, zanim nieprawidłowe działanie silnika spowoduje dodatkowe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)