100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

sophieeagle52

Jeep Patriot Diesel Utrata mocy wskazuje na podgrzewacz paliwa

Mój Jeep Patriot diesel z 2010 roku ma ostatnio poważne problemy z utratą mocy i nierówną pracą na biegu jałowym. Świeci się kontrolka zarządzania silnikiem, a zużycie paliwa znacznie spadło. Mechanik, u którego byłem ostatnio, nie był zbyt pomocny. Czy może to być związane z wadliwym podgrzewaczem filtra paliwa? Aktualny przebieg to 151000km i objawy te zaczęły się pojawiać szczególnie podczas zimnego rozruchu. Czy ktoś miał podobne problemy ze swoim Patriotem? Szukam zaleceń dotyczących diagnozy i naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

matteofrost71

Miałem podobny problem z moim Jeepem Compass diesel 2013. Objawy były niemal identyczne, utrata mocy podczas przyspieszania i nierówna praca na biegu jałowym po zimnym rozruchu. Winowajcą okazał się podgrzewacz filtra paliwa, ale główną przyczyną było uszkodzone złącze wiązki przewodów, które z czasem uległo korozji. Doprowadziło to do przerywanego połączenia elektrycznego, powodując nieprawidłowe działanie podgrzewacza filtra. W takim przypadku paliwo nie nagrzewa się prawidłowo podczas zimnego rozruchu, co prowadzi do słabego spalania i kontrolki silnika. Naprawa obejmowała: Kompletny skan diagnostyczny, Inspekcję przewodu paliwowego i zespołu filtra, Wymianę złącza wiązki przewodów, Montaż nowego filtra paliwa Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza eksploatacja mogła doprowadzić do uszkodzenia układu paliwowego i potencjalnych problemów z silnikiem. Po naprawie nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła, a dostarczanie mocy wróciło do normy. Jeśli objawy te są podobne do Twoich, poproś technika o sprawdzenie połączeń elektrycznych wokół zespołu podgrzewacza filtra paliwa. Uszkodzenie złącza jest znanym słabym punktem w tej serii modeli.

(Przetłumaczone z Angielski)

sophieeagle52 (Autor)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Objawy, które opisałeś, idealnie pasują do mojej sytuacji, zwłaszcza utrata mocy i nierówna praca na biegu jałowym podczas zimnego rozruchu. Fakt, że udało się to rozwiązać poprzez naprawę wiązki przewodów, daje mi nadzieję. Czy pamiętasz, ile mniej więcej zapłaciłeś za kompletną naprawę? Ponadto, czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu, czy też zauważyłeś jakieś inne problemy związane z układem paliwowym? Moja wydajność paliwowa jest nadal fatalna i chcę mieć pewność, że zajmę się wszystkimi potencjalnymi problemami podczas serwisowania silnika wysokoprężnego.

(Przetłumaczone z Angielski)

matteofrost71

Naprawa kosztowała mnie 95 euro za naprawę wadliwego połączenia kablowego w zespole podgrzewacza filtra paliwa. Okazało się to znacznie tańsze niż początkowo się obawiałem, zwłaszcza że gaśnięcie silnika i utrata mocy mogą czasami wskazywać na poważniejsze problemy. Od czasu naprawy okablowania silnik pracuje idealnie i nie ma żadnych problemów z układem paliwowym. Nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła, a rozruch zimnego silnika przebiega płynnie. Wydajność paliwowa powróciła do normalnego poziomu po kilku tankowaniach, ponieważ układ wreszcie był w stanie prawidłowo podgrzewać i regulować przepływ paliwa. Upewnij się tylko, że mechanik dokładnie sprawdził wszystkie połączenia elektryczne wokół zespołu filtra paliwa, ponieważ skorodowane lub luźne okablowanie może spowodować ponowne pojawienie się podobnych objawów. Szybka naprawa pomoże zapobiec potencjalnym uszkodzeniom innych elementów układu paliwowego. Wstępna diagnoza w moim przypadku wskazywała na kilka możliwych problemów, ale skupienie się na połączeniu grzałki filtra paliwa pozwoliło zaoszczędzić zarówno czas, jak i pieniądze. Od naprawy minęło 8 miesięcy, a wydajność silnika pozostaje niezmiennie wysoka.

(Przetłumaczone z Angielski)

sophieeagle52 (Autor)

Skorzystałem z twojej rady i zleciłem sprawdzenie mojego Patriota innemu mechanikowi, który naprawdę wiedział, czego szukać. Okazało się, że miałeś rację w kwestii okablowania podgrzewacza filtra paliwa. Złącze było całkowicie skorodowane i ledwo stykało. Całkowita naprawa wyniosła 120 euro, co obejmowało nową wiązkę przewodów i robociznę. Przy okazji wykonano również pełną kontrolę układu paliwowego. Problemy z nierówną pracą na biegu jałowym ustąpiły natychmiast po naprawie, a silnik wysokoprężny znów pracuje jak nowy. Moja wydajność paliwowa znacznie się poprawiła, uzyskując teraz około 15% lepszy przebieg. Zimne rozruchy są płynne, a kontrolka zarządzania silnikiem nie zapaliła się ponownie. To wielka ulga, że udało się to rozwiązać bez konieczności wykonywania większych prac przy silniku. Właśnie skończyłem pierwszy pełny zbiornik od czasu naprawy i wszystko działa idealnie. Dzięki za wskazanie mi właściwego kierunku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: