Jumper syczy i zużycie paliwa

Brzmi frustrująco! Miałem podobny problem ze starą Volvo V70 – okazało się, że pęknięcie w wężu dolotowym za czujnikiem MAF, ale przed przepustnicą. Syczenie to klasyczny objaw niezmierzonego powietrza dostającego się do silnika. To dodatkowe powietrze zaburza mieszankę paliwową, stąd zwiększone zużycie paliwa i zapalenie się kontrolki silnika. Czy dokładnie sprawdziłeś wszystkie węże, zwłaszcza te, które łączą się z turbosprężarką, jeśli Twój Jumper ją posiada? Czasami pęknięcia znajdują się na spodzie węża i naprawdę trudno je zauważyć bez ich zdjęcia. Czy silnik w ogóle przerywa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wgląd! Tak, to odczucie lekkiego wypadania zapłonów, zwłaszcza na biegu jałowym, i syczenie jest zauważalne. Nie pomyślałem o sprawdzeniu pod wężami - to dobry punkt. Wspomniałeś o czujniku MAF. Czy uszkodzony czujnik MAF może powodować podobne objawy, nawet bez widocznego wycieku w samym układzie dolotowym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Uszkodzony przepływomierz powietrza może powodować podobne objawy, ale syczenie naprawdę wskazuje na fizyczny wyciek. Przy wypadaniu zapłonów i obecności syczenia, wciąż skłaniam się ku pękniętemu wężowi, zwłaszcza że masz większe zużycie paliwa. Szczerze mówiąc, w tym momencie polecam zabranie go do warsztatu. Mogą przeprowadzić test dymny, aby wskazać dokładną lokalizację wycieku. Zaoszczędzi ci to dużo czasu i bólu głowy w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałeś rację! Zabrałem go do lokalnego warsztatu i zrobili test dymu. Okazało się, że było małe pęknięcie na wężu dolotowym, tuż pod miejscem, gdzie nie mogłem go zobaczyć. Wymienili wąż i kosztowało mnie to 100€. Syczenie zniknęło, kontrolka silnika zgasła, a zużycie paliwa wróciło do normy. Dzięki za wskazanie właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)