Klapa tylna BMW X1 nie chce się uchylić? Winowajcą może być czujnik Halla

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2013 roku w zeszłym roku. Klapa tylna działała, czasami nie reagując w ogóle, innym razem otwierając się tylko do połowy. Po sprawdzeniu okazało się, że wiązka przewodów ma uszkodzone kable w pobliżu zawiasów. Ciągłe otwieranie i zamykanie zużyło osłonę ochronną, powodując przerywane problemy z połączeniem. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, ale wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, aby dokładnie określić problem. Konieczna była wymiana wiązki przewodów i ponowna kalibracja systemu tylnej klapy. Nie była to szybka naprawa, która zajęła im około pół dnia. Problem z czujnikiem halla, o którym wspomniałeś, może zdecydowanie powodować te objawy, ale z mojego doświadczenia wynika, że warto najpierw sprawdzić okablowanie. Problemy te mogą się pogorszyć, jeśli nie zostaną sprawdzone i mogą potencjalnie prowadzić do poważniejszych problemów elektrycznych. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To dokładnie to, co stało się z moim, kwestia wiązki przewodów zdecydowanie brzmi znajomo. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile ostatecznie kosztowała Cię naprawa? Próbuję tylko zorientować się, czego się spodziewać. Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy? Jeszcze raz dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę cię zaktualizować! Właśnie naprawiłem mój w zeszłym tygodniu i było to o wiele mniej bolesne niż moja poprzednia naprawa. Mechanik stwierdził, że to rzeczywiście czujnik halla, a konkretnie luźne połączenie kablowe, które powodowało wszystkie kłopoty. Naprawa kosztowała mnie tylko 95 €, co było taką ulgą w porównaniu do tego, co zapłaciłem w zeszłym roku za wymianę całej wiązki przewodów! Tylna klapa działa teraz idealnie, otwiera się i zamyka jak zaczarowana. Koniec z zatrzymywaniem się w połowie drogi i wyskakującymi komunikatami o błędach. Znacznie prostsza naprawa niż mój poprzedni dramat z wiązką przewodów. I nie, od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy. Samochód działa świetnie! Szczerze mówiąc, to jak noc i dzień w porównaniu do tego, jak zachowywał się wcześniej. Jeśli objawy są podobne, możesz mieć do czynienia z tym samym rodzajem prostej naprawy. Upewnij się tylko, że uzyskasz właściwą diagnozę, czasami te rzeczy mogą wyglądać podobnie, ale mieć różne przyczyny. Daj mi znać, jak sobie radzisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie opinie! Chciałem tylko poinformować o tym, co się stało. W końcu moje BMW zostało sprawdzone u innego mechanika i wow, co za różnica! Okazało się, że to nie czujnik halla, ale uszkodzony mechanizm sprężynowy w tylnej klapie, który powodował wszystkie problemy. Naprawa była dość szybka, zajęła im tylko około dwóch godzin. Kosztowała mnie nieco więcej niż się spodziewałem, łącznie około 250 dolarów, ale szczerze mówiąc, była warta każdego grosza. Klapa tylna działa teraz idealnie, nie ma już dziwnych dźwięków ani komunikatów o błędach. Naprawdę cieszę się, że nie wróciłem do mojego starego mechanika. Nowe miejsce wykonało dokładną pracę, a nawet pokazało mi dokładnie, co było nie tak. Jeszcze raz dziękuję za nakłonienie mnie do właściwego sprawdzenia. Czasami potrzebujesz dodatkowego impulsu, aby podjąć właściwą decyzję!

(Przetłumaczone z Angielski)