Klapa tylna BMW X6 nie otwiera się, problem z czujnikiem Halla?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW i przeszedłem przez podobny problem z moim BMW X5 2011 w zeszłym roku. Kiedy moja tylna klapa zaczęła działać, najpierw spróbowałem podstawowych rzeczy, takich jak sprawdzenie bezpiecznika, ale bez powodzenia. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że jest to luźne połączenie w wiązce przewodów prowadzących do czujnika tylnej klapy. Kable zużyły się z czasem i nie stykały prawidłowo. Mechanik musiał wymienić część okablowania i ponownie podłączyć wszystko poprawnie, kosztowało mnie to około 95 euro za naprawę. Czy mógłbyś podzielić się informacją, czy otrzymujesz jakieś konkretne komunikaty ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Ponadto, czy tylna klapa wydaje jakieś nietypowe dźwięki podczas próby jej obsługi? Może to pomóc w ustaleniu, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja, czy z czymś innym. Przy okazji, jeśli czujesz się z tym komfortowo, poproś mechanika o sprawdzenie połączeń silnika tylnej klapy X6, które czasami mogą powodować podobne objawy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X6 (29879 km od nowości) przeszedł serwis w zeszłym miesiącu i wszystko inne wydaje się w porządku, poza tym problemem z tylną klapą. Wydaje dźwięk klikania, gdy próbuję ją otworzyć, a na ekranie iDrive pojawia się komunikat „Awaria tylnej klapy”. Ciekawe, co wspomniałeś o wiązce przewodów, to zdecydowanie może być to, ponieważ problem wydaje się sporadyczny. Czasami działa dobrze przez kilka prób, a potem znów się psuje. Najpierw poproszę mechanika o sprawdzenie połączeń przewodów, zanim wymieni jakiekolwiek części. Czy pamiętasz może, ile trwała naprawa? Po prostu próbuję planować z wyprzedzeniem.

(community_translated_from_language)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc wcześniej. Tak, ten dźwięk klikania, który opisujesz, brzmi bardzo znajomo, mój zrobił dokładnie to samo, zanim go naprawiłem. Przerywany charakter problemu jest również dokładnie tym, czego doświadczyłem. Te objawy są klasycznymi oznakami problemów z okablowaniem. Ponieważ Twoje X6 ma stosunkowo niewielki przebieg w porównaniu do mojego w momencie wystąpienia problemu (moje miało około 98000 KM), zdecydowanie najpierw sprawdziłbym te połączenia elektryczne. Naprawa mojego X5 zajęła w sumie około 2-3 godzin. Mój mechanik spędził sporo czasu na diagnozowaniu i śledzeniu ścieżki okablowania, aby znaleźć dokładne miejsce, w którym połączenie było wadliwe. Tylko uwaga, gdy sprawdzają okablowanie, niech spojrzą na gumową przelotkę, przez którą przechodzą przewody od nadwozia do tylnej klapy. W tych BMW obszar ten może ulec naprężeniu w wyniku ciągłego otwierania i zamykania, co czasami prowadzi do uszkodzenia przewodów. To właśnie tam skupiał się mój problem. Daj mi znać, jak poszło! Jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem. Te problemy z tylną klapą mogą być irytujące, ale przynajmniej zwykle można je naprawić bez wymiany większych części.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne w przypadku gumowej przelotki, na pewno wspomnę o tym mojemu mechanikowi. Właśnie zarezerwowałem go na przyszły tydzień, a oni zablokowali 3 godziny, jak zasugerowałeś. To naprawdę ulga usłyszeć, że problem został naprawiony bez konieczności wymiany głównych części. Martwiłem się, że będę musiał wymienić cały zespół silnika lub coś podobnego. Dźwięk klikania jest podobny do tego, którego doświadczyłeś, co daje mi pewność, że jest to prawdopodobnie ten sam problem z okablowaniem. Zaktualizuję wątek, gdy już go rozwiążę, co może pomóc innym z podobnymi problemami. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami w tak szczegółowy sposób. To dokładnie taki rodzaj informacji zwrotnej, na jaki liczyłem, kiedy zadawałem to pytanie!

(community_translated_from_language)