Klimatyzacja w VW Lupo nie działa, całkowita awaria klimatyzacji

Miałem podobny problem z moim dieslem VW Polo z 2005 roku. Jako osoba o umiarkowanym doświadczeniu w zakresie konserwacji samochodów, początkowo myślałem, że to też kompresor klimatyzacji, ale po zabraniu go do warsztatu specjalizującego się w naprawach klimatyzacji samochodowej, diagnoza wykazała wadliwy sterownik klimatyzacji. Objawy dokładnie pasowały do twoich, całkowita awaria systemu, lampki ostrzegawcze i klimatyzacja samochodu całkowicie przestała reagować. Diagnostyka układu chłodzenia wykazała wiele kodów błędów, wskazując na moduł sterujący, a nie na elementy mechaniczne. Warsztat przeprowadził dokładny test diagnostyczny klimatyzacji i potwierdził konieczność wymiany sterownika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 980€, w tym części, robocizna i napełnienie czynnikiem chłodzącym. Naprawa trwała około 4 godzin, a oni dokładnie sprawdzili kompresor klimatyzacji, aby upewnić się, że nie ma dodatkowych problemów. Dla właściwej diagnozy Twojego Lupo, przydałoby się znać: Czy zauważyłeś jakieś problemy elektryczne przed awarią klimatyzacji? Jakie konkretne kody błędów otrzymujesz? Czy wentylator nadmuchu nadal działa na jakiejkolwiek prędkości? Kiedy ostatnio miałeś naprawę lub konserwację klimatyzacji? To mogłoby zawęzić, czy Twój problem jest identyczny z tym, co ja przeżyłem, czy też może to być coś innego w systemie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po mojej ostatniej wizycie serwisowej przy przebiegu 114300 km, mogę potwierdzić, że przyczyną okazał się wyciek czynnika chłodniczego w uszczelnieniu sprężarki klimatyzacji, a nie w sterowniku. Specjalista od napraw klimatyzacji samochodowej zlokalizował problem za pomocą testu z użyciem barwnika UV, co było znacznie prostsze niż początkowo obawiano się. Układ chłodzenia samochodu wymagał nowego kompletu uszczelek sprężarki (150 €) plus robocizny (200 €). Przeprowadzono również pełny test ciśnienia układu chłodzenia i napełnienie czynnikiem chłodniczym, co kosztowało kolejne 100 €. Całkowity koszt naprawy wyniósł 450 €, znacznie mniej niż wymiana całej sprężarki lub sterownika. Odczytanie konkretnych kodów błędów na początku zdecydowanie pomogło uniknąć niepotrzebnej wymiany części. Naprawa trwała około 3 godzin, a układ chłodzenia działa bez zarzutu od tego czasu. Polecam wykonanie odpowiedniej diagnozy przed wyciąganiem pochopnych wniosków na temat całkowitej awarii sprężarki. Profesjonalny serwis klimatyzacji może wykryć prosty wyciek czynnika chłodniczego, co może zaoszczędzić setki euro na naprawach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawą. Twój przypadek doskonale pokazuje, dlaczego prawidłowa diagnoza jest kluczowa przed wymianą głównych komponentów. Podczas gdy mój Polo potrzebował wymiany sterownika, wyciek czynnika chłodniczego w Twoim Lupo okazał się znacznie prostszy do usunięcia. Na podstawie moich doświadczeń z naprawami, wadliwe sterowniki często wykazują podobne objawy do wycieków czynnika chłodniczego, dlatego początkowo źle zdiagnozowałem swój własny problem. Mój rachunek za naprawę był ponad dwukrotnie wyższy niż ten, który zapłaciłeś, z powodu wymiany elektronicznego komponentu. Po nauce na podstawie obu naszych przypadków, sugerowałbym każdemu, kto ma problemy z klimatyzacją samochodową: 1. Odczytać kody błędów za pomocą odpowiedniego sprzętu 2. Przeprowadzić test z użyciem barwnika UV, aby sprawdzić punkty wycieku czynnika chłodniczego 3. Przetestować komponenty elektryczne, jeśli nie zostaną znalezione żadne wycieki 4. Rozważyć pełny test ciśnienia układu Układ chłodzenia w tych modelach VW może być trudny do zdiagnozowania bez odpowiedniego sprzętu testowego. Cieszę się, że udało Ci się rozwiązać problem za rozsądną cenę i uniknąć niepotrzebnej wymiany części. Pełna inspekcja układu klimatyzacji może początkowo kosztować więcej, ale oszczędza pieniądze poprzez identyfikację dokładnego problemu, niezależnie od tego, czy jest to prosta awaria uszczelnienia, czy bardziej złożony problem elektroniczny, jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółową informację zwrotną na temat sytuacji z jednostką sterującą. Po zakończeniu naprawy mojego Lupo, klimatyzacja samochodowa działa bez zarzutu od kilku miesięcy. Ciekawe jest, że Twój Polo miał problemy z elektroniką sterującą, podczas gdy mój wyciek czynnika chłodniczego okazał się znacznie prostszy do usunięcia. Rozliczenie kosztów usługi serwisu chłodzenia samochodowego pokazuje, jak różne były nasze naprawy: wymiana jednostki sterującej za 980 € w Twoim przypadku kontra uszczelnienie i napełnienie za 450 € w moim. To naprawdę podkreśla, jak podobne problemy z klimatyzacją mogą mieć zupełnie różne przyczyny. Jedna aktualizacja dotycząca mojej naprawy: warsztat podczas kontroli wykrył również niewielkie zużycie paska kompresora klimatyzacji, ale było ono jeszcze w granicach normy, więc zaoszczędziłem pieniądze, nie wymieniając go jeszcze. Zaproponowali monitorowanie go podczas przyszłych przeglądów. Dla każdego, kto czyta ten wątek i ma podobne problemy, przeprowadzenie właściwych testów diagnostycznych z pewnością uchroniło mnie przed niepotrzebnym wymienianiem drogich części. Kluczem było znalezienie warsztatu z odpowiednim sprzętem do prawidłowego testowania zarówno mechanicznych, jak i elektronicznych elementów klimatyzacji. Patrząc wstecz, poświęcenie czasu na odczytanie kodów błędów i wykonanie testu z użyciem barwnika UV było absolutnie warte zachodu. Dziękuję wszystkim za pomocne wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów z systemem chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)