Kłopoty z silnikiem BMW serii 8: FPR czy coś innego?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 7 z 2019 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale zwykle zostawiam skomplikowane rzeczy profesjonalistom. Po wymianie filtra paliwa zacząłem odczuwać mniej więcej takie same objawy, jakie opisujesz, nierówną pracę silnika na biegu jałowym, gaśnięcie i słabą wydajność. Okazało się, że warsztat musiał zresetować ECU, aby prawidłowo rozpoznać nowy filtr paliwa. Przeprowadzili również kontrolę diagnostyczną, aby mieć pewność. Szybka naprawa, kosztowała mnie 45 euro, a samochód od tego czasu działa idealnie. Zanim wyciągnę wnioski na temat regulatora ciśnienia paliwa, czy mógłbyś się podzielić: Kiedy ostatnio wymieniałeś filtr paliwa? Czy ostatnio tankowałeś paliwo z innej stacji niż zwykle? Czy są jakieś inne kontrolki ostrzegawcze oprócz kontrolki check engine? Daj mi znać te szczegóły, a może będę mógł pomóc bardziej szczegółowo!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za odpowiedź! Mój samochód ma 111909 km, a ostatni serwis miałem około 2 miesiące temu. Właściwie teraz, kiedy o tym wspomniałeś, kupiłem paliwo z innej stacji tuż przed rozpoczęciem tych problemów. Jedyną lampką ostrzegawczą jest lampka kontrolna silnika, nic innego nie pojawia się na desce rozdzielczej. Zastanawiałem się również nad resetem ECU, o którym wspomniałeś. To interesujące, ponieważ ostatnio wykonałem kilka prac i nikt nie wspomniał o resetowaniu ECU. Może warto się temu przyjrzeć, zanim zacznę wymieniać części. Czy uważasz, że powinienem najpierw spróbować go zdiagnozować, zamiast od razu wymieniać regulator ciśnienia paliwa? Staram się unikać niepotrzebnych napraw, jeśli to możliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Cieszę się, że mogę pomóc z kilkoma spostrzeżeniami z mojego doświadczenia. Patrząc na to, co opisałeś, jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być podobne do tego, z czym miałem do czynienia. Ponieważ wspomniałeś o zakupie paliwa z innej stacji, to dzwoni kilka dzwonków. Po problemie z filtrem paliwa dowiedziałem się, że paliwo niskiej jakości może czasami wywoływać dokładnie takie objawy, nawet w naszych wysokiej klasy BMW. W moim przypadku zbyt szybko wyciągnąłem wnioski o konieczności poważnych napraw. Mój mechanik nauczył mnie, że te nowoczesne BMW są bardzo wrażliwe na wszelkie zmiany w układzie paliwowym. Przed wymianą jakichkolwiek części zdecydowanie zalecałbym najpierw postawienie właściwej diagnozy. Warsztat może przeprowadzić test ciśnienia paliwa, jest to o wiele tańsze niż niepotrzebna wymiana części. Spróbuj zatankować paliwo premium na zwykłej stacji benzynowej i ewentualnie wyczyść układ paliwowy. Jeśli problem nie ustąpi, to tak, zleć diagnostykę. Reset ECU również może być warty przedyskutowania z mechanikiem, w moim przypadku zrobił ogromną różnicę. Próbuję tylko oszczędzić ci kłopotów, przez które ja przeszedłem. Informuj mnie o tym, czego się dowiesz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową poradę! Dzięki tobie poczułem się o wiele lepiej w całej tej sytuacji. Zdecydowanie skorzystam z twojej sugestii i zacznę od podstaw, zatankuję paliwo premium z mojej zwykłej stacji i najpierw wyczyszczę układ paliwowy. Ma sens wypróbowanie prostszych rozwiązań, zanim zanurzę się w drogich naprawach. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to uniknąć potencjalnego marnowania pieniędzy na niepotrzebne części. Zdiagnozuję to prawidłowo, jeśli naprawa jakości paliwa nie zadziała, i na pewno zapytam o ten reset ECU. To niesamowite, jak te małe szczegóły techniczne mogą zrobić tak dużą różnicę. Będę nad tym pracował i mam nadzieję, że okaże się to czymś prostym, jak w twoim przypadku. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu, aby pomóc innemu właścicielowi BMW tak przemyślanymi radami!

(Przetłumaczone z Angielski)